混合动力电动汽车 动力性能 试验方法-编制说明.pdfVIP

推荐性国家标准 《混合动力电动汽车动力性能试验 方法》 （征求意见稿） 编制说明 标准起草项目组 2022年12月 《标准名称》（XX 稿）编制说明 《混合动力电动汽车动力性能试验方法》 （征求意见稿） 编制说明 一、 工作简况 1.1 任务来源 混合动力电动汽车是新能源汽车“三纵三横”技术体系中重要的“一纵”，在国家新能 源战略的支持下，混合动力汽车有着良好的市场前景，国内外汽车企业在混合动力汽车产品 推出方面竞争激烈。不同于纯电动车，混合动力的驱动方式上存在串联、并联、混联等多种 方式，丰富多样的技术路径也造就了混合动力汽车产品百花齐放的局面。GB/T 19752-2005 《混合动力电动汽车动力性能试验方法》修订项目在2021 年12 月31 日由“国标委发〔2021 〕 41 号关于下达2021 年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知”下达标准 修订项目计划，项目计划号T-339，由襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽 车技术研究中心有限公司等单位研究起草。 1.2 背景意义 GB/T 19752-2005 《混合动力电动汽车动力性能试验方法》自2005 年发布至今，较好地 指导了各大主机厂、检测机构开展对混合动力电动汽车的动力性能测试。然而我们也能看到， 经过 17 年的技术发展，混合动力电动汽车有了极大的技术进步且技术路线多样化，原标准 中部分内容，已经无法充分满足混合动力电动汽车动力性能测试的需求。因此，根据现在的 混合动力电动汽车的技术现状及未来发展，有必要对GB/T 19752-2005 《混合动力电动汽车 动力性能试验方法》进行修订，以适应我国混合动力电动汽车的发展。 1.3 主要工作过程 标准立项以来受到了行业内的广泛关注，主要就试验程序、试验配载、试验环境温度、 试验环境风速条件、环形道路试验、1km 最高车速、牵引车的动力性试验等方面进行了研究。 经过了多轮次的技术研讨、行业调研，并开展大量的试验验证，最终提炼总结，于2022 年 11 月，形成了征求意见稿。具体的研讨和验证情况如下： 1） 2020 年5 月，在2020 年电动车汽车整车标准工作组第一次会议上，对标准修订方 向进行了初步讨论，主要包括试验程序的简化，试验载荷的优化，增加数据有效性判断等： ①考虑将两天顺序试验改为分阶段进行，并针对各项试验内容增加初始试验条件；②试验载 荷考虑与传统燃油车动力性载荷要求一致，或者与能耗标准要求的载荷一致；③考虑增加正 反向试验结果有效性判定及车速波动要求，如相反方向两次试验所用时间变化不超过 3% ， 试验过程中车速变化不超过 2% ；④调整车辆磨合行驶里程要求或增加REESS 充放电状态 要求，确保测试车辆处于最佳测试状态。 1 《标准名称》（XX 稿）编制说明 2 ） 2020 年6 月至9 月，襄阳达安汽车检测中心有限公司根据讨论意见及近年来积累 的纯电动汽车动力性能试验经验，编制了初版标准草案，并针对各修订点进行了实车试验， 分别对非插电式乘用车、插电式混联乘用车、插电式混联商用车等多个车型进行了动力性能 的摸底试验，进一步确定了标准草案的可行性，并根据试验结果对草案进行进一步的修订。 3 ） 2020 年9 月，在2020 年电动汽车整车标准工作组第二次会议上，来自国内外电动 汽车整车、动力电池、检测机构、高校及科研院所等单位的200 多位专家代表参加了本次会 议对该标准的修订草案展开了详细讨论。会议对草案提出以下修改意见：①保留原标准中 30 分钟最高车速的台架试验方法，给企业进行该项试验多一种选择；②鉴于用户实际使用 时极低概率会去主动关闭车辆的 ESP 功能，会议决议暂定明确不允许进行手动关闭；③草 案关于纯电动模式和纯电驱动