TB_T 3523.2-2018交流传动电力机车试验方法 第2部分：输入特性试验.pdf

ICS 45. 060S 30TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3523.2—2018代替TB/T2517—1995、TB/T2524—1995、TB/T2525—1995交流传动电力机车试验方法第2部分：输入特性试验Test methods for AC drive electric locomotives-Part 2: Test methods for input characteristic2018-07-31发布2019-02-01实施国家铁路局发布 TB/T 3523.2—2018次目 II..................前言范围1.....基本要求23输人特性试验I TB/T3523.22018前言TB/T3523《交流传动电力机车试验方法》分为三个部分：-第1部分：输出特性试验；一第2部分：输人特性试验；一第3部分：温升、电气保护及辅助机组性能试验。本部分为TB/T3523的第2部分。本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分代替TB/T2517—1995《电力机车功率因数和谐波的测试方法》、TB/T2524—1995《电力机车供电电流特性试验方法》、TB/T2525一1995《电力机车有功电流试验方法》。本部分是对TB/TB/T2524—1995和TB/T2525—1995的合并修订，与上述标准相比主要技术变化如下：-删除了对新出厂机车应正常牵引列车运行5×103km~200×103km”的要求（见TB/TB/T2525—1995的3.1);-删除了“线路条件”的要求（见TB/T2524—1995和TB/T2525—1995的4.2）；删除了“试验设备和仪器、仪表”的要求（见TB/T2524一1995和TB/T2525一1995的第5章)；删除了“被测信号的采取”的要求（见TB/T2517一1995的5.2）；-修改了等效干扰电流计算中的谐波次数（见3.1.2.2，TB/T2517一1995的5.3.2.10）；修改了杂音评价系数表（见3.1.2.2,TB/T2517—1995的附录B）；修改了综合电流畸变率计算中的谐波次数（见3.1.2.3,TB/T2517一1995的5.3.2.2）；修改了有功电流计算方法（见3.3.2.4,TB/T2525—1995的8.2）。本部分由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所提出并归口。本部分主要起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所。本部分主要起草人：陆阳、宋永丰、王雅婷、余俊。本部分所代替标准的历次版本发布情况：-TB/T 2517—1995;TB/T2524—1995;—TB/T2525—1995。II TB/T3523.2—2018交流传动电力机车试验方法第2部分：输入特性试验1范围TB/T3523的本部分规定了交流传动电力机车的功率因数和谐波测试方法、供电电流特性试验方法、有功电流特性试验方法。本部分适用于交流传动电力机车。直流传动电力机车相关试验可参照本部分。2基本要求2.1电力机车试验前应具备如下条件：a）完成相关零部件及子系统的型式试验，并应向整车试验单位提交试验报告结果。b）提供被试机车主要零部件型号和供货商清单。c)提供被试机车设计任务书或整车技术规范和司机使用手册等文件。d）提供被试机车主要零部件及子系统技术资料。e)提交试验的机车应完成各项调试工作，并通过出厂检验。f)被试机车状态：1）石确认机车载荷状态；2）确认随车控制软件版本。g）陪试机车的功率及牵引力/再生制动力应能满足试验要求。2.2一端设司机室的机车，司机室端为机车前进方向，两端设司机室的机车，任意端均可为机车前进方向。3输入特性试验3.1功率因数和谐波测试3.1.1试验目的测定电力机车高压侧的功率因数及谐波。3.1.2试验方法3.1.2.1功率因数功率因数按照公式（1）计算：P^=UxI·(1)式中：^功率因数;1U——电压有效值，U=［u(k)］²,单位为伏(V);VN1I——电流有效值，I=［i()］²,单位为安（A);NNE1 TB/T3523.2-20181 N-1Z［u(）×i（h)］，单位为瓦（W);P——有功功率，P=N k=o其中:N——一个工频周期采样点数;u(k)——电压瞬时采样值,单位为伏(V);i（k)一—电流瞬时采样值,单位为安（A）;k—采样点。2等效干扰电流3. 1. 2. 2等效干扰电流按照公式（2）计算：60/Z(S.) ×(1.)²J=.....(2)+.**Nn=式中：J——等效干扰电流，单位为安（A)；S,——杂音评价系数,n=1，2，，60,见表1；I,——基波、谐波电流,n=1,2，,60,I.=(/(a,）+(b.））sin(nat+）,单位为安（A);其