TB_T 3407-2015动车组转向架轴箱组成试验方法.pdf

ICS 45.060. 20S 51TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3407-2015动车组转向架轴箱组成试验方法Test method for bogie axle box assembly of multiple unit2015-08-07发布2016-03-01实施国家铁路局发布 TB/T 3407—2015目次前言1范围2规范性引用文件3轴箱组成及试验项目4试验.4. 1静强度及疲劳强度试验4. 2轴箱组成防水试验....4.3轴箱组成耐久性试验4.4线路运行试验... TB/T言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准起草单位：长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、青岛四方车辆研究所有限公司本标准主要起草人：王安国、程建会、宋庆伟、张冠兰、林丽丽、庞伟娟，ⅡI TB/T 3407—2015动车组转向架轴箱组成试验方法1范围本标准规定了动车组转向架轴箱组成的试验项目与试验方法。本标准适用于动车组转向架轴箱组成试验，其他车辆可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。UIC518：2009铁路车辆的试验与验收：依据动态性能安全性、轨道疲劳、乘坐质量（平稳性指标) (Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamic behaviour-Safety-Trackfatigue-Ride)UIC615-4:2003动力车转向架和走行装置转向架构架结构强度试验（Motivepowerunits-Bogies and running gear-Bogie frame structure strength tests)EN12082:2007铁路应用轴箱性能试验（Railway applications-Axleboxes-Performance test)3轴箱组成及试验项目轴箱组成主要包括轴箱体、轴箱轴承、轴箱前盖、轴箱后盖。轴箱组成试验项目：静强度及疲劳强度试验、防水试验、耐久性试验和线路运行试验。4试验4.1静强度及疲劳强度试验4.1.1试验目的试验目的是检验轴箱体的静强度及疲劳强度。对轴箱体（含分体式轴箱）分别从屈服极限和疲劳极限两方面评估其整体强度。4.1.2试验载荷4.1.2.1载荷参数轴箱强度试验的载荷按照UIC518：2009和UIC615-4：2003中的规定确定，其中超常载荷用于评估轴箱的屈服强度，疲劳载荷用于评估轴箱的疲劳强度。载荷作用位置根据轴箱的实际结构确定。载荷参数、符号及其含义见表1。表1参数、符号及其含义符号含义符号含义P。轴重FstkN超常纵向载荷motfz单个轮对重量kN垂向载荷（模拟运营载荷）FzkNzi超常垂向载荷kN垂向准静态载荷FykNJz2超常横向载荷kN垂向动载荷I TB/T3407-2015表1参数、符号及其含义（续）符号含义符号含义kN车体滚动动荷系数αfr横向载荷（模拟运营载荷）kNβ车体沉浮动荷系数fx纵向载荷（模拟运营载荷）kN圆周率（取π=3.14）分fe垂向恒定载荷（模拟运营载荷）kNDmin车轮最小直径mJn一系垂向减振器载荷Nr/min车轴转速kNJfzwit轨道扭曲5%产生的垂向载荷Vemkm/h最大运行速度重力加速度（g=9.81m/s)g超常载荷4.1.2.2超常垂向载荷F，以满轴重载荷计算，当轮对一侧出现垂向载荷为零，全部载荷均作用在一个轴箱上，按公式（1)进行计算：...(1)Fz= P。×g作用于每轴箱的超常横向载荷F按公式（2）进行计算：(2)Fy =10 +×P。×g3每轴箱的超常纵向载荷F考虑两车冲撞轮对产生10g加速度，按公式（3）进行计算：.... (3)Fx =×m。×10×g24.1.2.3模拟运营载荷模拟运营载荷按照UIC615-4：2003确定。垂向恒定载荷f。按照轴重平均分配到两个轴箱上考虑，按公式（4）进行计算：1·(4)-×P。×gfo=2车体滚动引起的垂向力变化由α来表示，按公式（5）进行计算：: (5)fz1 =α×fo车体沉浮引起的垂向力变化由β来表示，按公式（6)进行计算：.. (6)fz² =βxfe通常情况下取α=0.1,β=0.2，在线路较为恶劣的情况下，可以适当增大αβ的数值。横向载荷按公式（7）进行计算：P。×g..(7)fv =8纵向载荷按公式（8）进行计算：....(8)fx= 0. 1 ×P ×g-系垂向减振器载荷f、为减振器额