TB_T 3064-2016轨道动力稳定车.pdf

ICS 45. 120S 22TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3064-2016代替TB/T 3064.1~3064.4—2003轨道动力稳定车Track dynamic stabilizer2016-08-01实施2016-01-12 发布国家铁路局发布 TB/T3064-2016目次前言1范围2规范性引用文件3使用条件+4技术要求±+5检验方法.6检验规则….P运行考核、作业考核X整机的标志、包装和运输 TB/T 3064—2016前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准代替TB/T3064.1—2003《轨道动力稳定车第1部分：整机性能》、TB/T3064.2—2003《轨道动力稳定车第2部分：动力传动装置》、TB/T3064.32003《轨道动力稳定车第3部分：系统性能》、TB/T3064.4—2003《轨道动力稳定车第4部分：稳定装置》。本标准以TB/T3064.1-2003为主，整合TB/T3064.2—2003、TB/T3064.3—2003、TB/T3064.4—2003,与TB/T3064.1—2003相比主要技术变化如下：修改海拔、温度范围、线路最大坡度、最大超高等使用条件（见第3章，2003年版的3.1）；增加整车防火及消防规定（见4.1.12）；一增加车内设备承受振动和冲击的能力设计要求（见4.1.14）；一增加排障器要求（见4.1.17）；-增加道岔动力稳定车特殊技术要求（见4.1.21和4.2.12.1）；修改紧急制动和辅助制动要求（见4.1.24，2003年版的4.6.3）；增加高海拔（最高5100m）动力稳定车的技术要求（见4.1.27）；一增加转向架构架强度要求（见4.2.2.2）；修改各部件基本要求，统一符合GB/T25337的规定，并增加控制功能要求（见4.2，2003年版的4.3、4.4、4.5、4.8、4.9、4.10、4.11、4.12、4.13）。本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、中国铁建高新装备股份有限公司、金鹰重型工程机械有限公司、中国铁道科学研究院标准计量研究所本标准主要起草人：宋慧京、谢江生、王发灯、吴伟、丁志周、刘学海、高春雷、何国华。本标准所代替标准历次版本发布情况为：TB/T3064.1~3064.4一2003。II TB/T3064-2016轨道动力稳定车1范围本标准规定了轨道动力稳定车的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、运行考核、作业考核、整机的标志、包装和运输。本标准适用于标准轨距轨道动力稳定车，其他轨距轨道动力稳定车参照本标准执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界GB/T17426铁道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T 253365铁路大型线路机械检查与试验方法GB/T25337铁路大型线路机械通用技术条件TB/T1335铁道车辆强度设计及试验鉴定规范UIC 642国际联运机车、动车及控制拖车的防火消防特殊规定（Specialprovisions concerningfireprecautions and fire-fighting measures on motive power units and driving trailers in international traffic)3使用条件3.1环境条件3.1.1海拔2000m以下，高海拔5100m以下。3.1.2相对湿度不大于85%。3.1.3环境温度：-10℃～+50℃。3.1.4应能承受自然环境如风、沙、雨、雪的侵袭。3.1.5应能满足昼夜作业的要求。3.2线路条件3.2.1适用轨距：1435mm。3.2.2最大超高：175mm。3.2.3线路最大坡度：30%0。3.2.4钢轨类型：50kg/m、60kg/m、75kg/m。3.2.5轨枕：Ⅱ型和Ⅲ型混凝土轨枕。3.2.66道岔：单开、双开道岔。3.2.7线路：单线和线间距大于或等于4.0m的线路。4技术要求4.1整车要求4.1.1动力稳定车各种设备、零部件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造、采购和组装，并应符合有关标准的规定，经检验合格后方能装车。1 TB/T3064-20164.1.2动力稳定车各种设备的配置应有良好的可接近性，便于检修和吊装。4.1.3动力稳定车应便于救援起吊，车体应设有明显的起复救援标识4.1.4同型号动力稳定车的同一零部件应能互换。4.1.5人体易碰到的锐边锐角应倒钝。4.1.6动力稳