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PAGE PAGE 1 / 4 更换长轨施工安全控制措施 安全培训 开工前，所有职工及民工必须经过安全学习和培训，并经考试合格后方准上道作业。佩戴岗位工作牌，持证上岗。 线路调查 用钢尺丈量既有线钢轨时，应注意轨道电路区段不得短路。 线路调查人员互相照应，互相提醒，注意人身安全，来车时及时下道避车。 卸长轨 听从长轨列车人员的指挥，不盲干蛮干。 卸轨时注意不得将线路设备损坏，影响卸轨的设备应提前拆除或迁移。 加强联络联系，临线来车时应停止影响行车的作业。 注意人身安全，防止机械设备及工机具伤人。 长轨卸下后立即派人检查是否侵限，如有侵限应立即派人将钢轨拨开。在桥梁、隧道、道口、信号机等处还应采取防爬、锁定等办法将长轨固定，以免发生胀轨侵限。同时长轨两端应拨成喇叭口。 卸下待换的长轨条按段的要求上好防胀卡，组织人员不定期地进行检查。 线下焊轨 严格按标准作业，设备工机具不得侵限，如有来车应立即停止焊轨。 加强施工联络和防护工作，切实掌握列车运行情况，不得盲目抢焊。 设备工机具的转移必须在联络员联系好后，要点安全转移，不得臆测行事。 焊好的钢轨应摆放稳固、捆扎牢固，所有设备架也应架设牢固，以防列车震动造成侵限。 钢轨焊接完毕后，应在焊头处回填石碴，防止焊接处高温胀轨。 严格遵守其他设备工具使用操作规程。5.工程列车的开行及收卸料 熟悉并严格遵守《技规》、《行规》、《安规》、《事规》及各车站 《站细》等规章制度。 在施工区间上下人及卸料时，严格控制速度，以防砸坏线路设备及伤人。 工程车上的材料堆码、捆扎牢固，不得偏载和超限。 加强联控、互控，特别是在夜间或隧道内施工时更应加强了望，勤鸣笛。 封锁后工程车或换轨车通过施工地段的行车速度不得超过 15km/h，司机必须严格掌握。 ，工程车进入封锁区间应加强了望，勤鸣笛，在距离施工地点800 米外一度停车，凭施工防护员引导信号方可进入施工地段。 ，工程列车在施工区间作业时应掌握施工动态，不得闯红牌。 无缝线路铺设施工 严格标准化作业，施工人员按规定着装、持证上岗。 切实加强施工组织，积极开展安全预想工作，车间每天应召开第二天的分工会，强调施工安全注意事项，确保施工安全。 施工作业前，施工负责人（带班人）必须召开全体作业人员参加的点名会，主要包括安全讲话、人员分工、作业地点、安全责任。严禁班前、班中饮酒和独自前往施工作业地点。 加强对设备的检查维修，施工前机具一定要试运行，确认设备运转良好。 施工前的准备工作一定要充分，但不得超前作业。 严格施工“三检制”，做到不降标、不违标，没有达到放行列车的条件时，不得抢开通。 加强施工地段和未交验地段线路的安全检查，慢行、龙口看守人员应坚守岗位，认真巡查线路。龙口看守人员应 24 小时对当天龙口及前天联合接头处所钢轨强力夹紧装置进行检查，发现问题及时处理，并作好记录。 车站附近或轨道电路区段施工时，特别是绝缘接头处，应派专人盯控， 杜绝“红光带”等惯性事件的发生。 施工用料存放位置应不影响施工作业和作业人员通行，料具摆放规范、稳妥，机具不得摆放在道心，不得侵入限界；转移设备工具时必须有防护员跟车防护，不得盲目抢时间推运。 拨轨人员在拨轨时应齐心协力，互相配合，防止撬棍飞出伤人。 加强联络防护工作，按规定设置好防护，不得盲干乱干、臆测行事。联络员报点及时准确，不错报、不漏报。 锯轨钻眼必须使用锯轨机和钻眼机，不得用氧割割轨吹眼合龙口。 探伤人员必须严把焊头的质量关，除仔细对钢轨进行探伤外，还须对钢轨外观进行检查。 临线来车时应停止本线施工作业，人员应站在本线靠近临线钢轨内侧。所有机具、人员不得侵入临线限界。。7.其它 上下班时，人员应集体行动，必须走路肩，乘坐交通车时应注意安全， 不得坐在无挡板的平板车上及车辆连接处。 严禁爬车、跳车、钻车和在钢轨上、道床边坡、两线间、道心、枕木头及车底下坐卧休息。 卸轨、拉轨、撞轨、拨轨时应密切注意绳索、夹具、撬棍等的受力状况，以防绳索断裂、夹具或撬棍等伤人。 加强施工了望，来车时及时下道在路肩避车，隧道应在避车洞内避车， 桥上应在避车台避车。严禁在隧道壁、两线间、邻线或跨越邻线避车。 其他安全事项请遵照《技规》、《行规》、《安规》、《事规》、《铁路线路修理规则》及段有关安全文件等规章制度执行。