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汽车运用工程期末考试一试题二 汽车运用工程期末考试一试题二 PAGE/NUMPAGES 汽车运用工程期末考试一试题二 长安大学汽车运用工程期末考试一试题二 一、 解说名词（每题1分，共10分） 1. 汽车工作能力 2. 汽车技术情况 3. 汽车同意空隙 4. 汽车极限空隙 5. 故障树 6. 故障树剖析法 7. 致命故障 8. 严重故障 9. 汽车诊疗参数 10.汽车结构参数 二、填空题（每空1分，共10分） 1.汽车靠谱性指标有（ ）、（ ）和 （ ）。 2. 汽车经过性的几何参数有（ ）、（ ）、 （ ）、（ ）和（ ）。 3. ISO2631用（ ）值给出中心频次在（ ）赫兹人 体对振动反响的三种感觉界线。 三、问答题（每题10分，共50分） 1.汽车传动系的功率损失有哪些？剖析其影响要素。 2.说明变速器速比确实定方法。 3.为何前轮较后轮先制动抱死不易产生强烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 4.在高温条件下使用的汽车，因发动机过热会产生哪些问题？为何？ 5.发动机排出的三种主要污染物形成的主要原由和主要影响要素是什么？四、计算题（每题10分，共30分） 1.已知车速Va＝30km/h，道路坡度i＝0.1，汽车总重Ga＝38000N，车轮动力半 径rd＝0.367m，传动效率t＝0.85，转动阻力系数f＝0.013，空气阻力系数CD＝0.75，汽车迎风面积A＝3.8m2,传动速比i0ig＝18。求发动机的输出扭矩Me。 2.某乘用车总重Ga＝1000kg，汽车转动阻力系数f＝0.013，汽车迎风面积CDA ＝0.8m2，车速Va＝30km/h，传动效率t＝0.8，汽油密度ρ=0.714kg/L(7N/L)， 发动机的比油耗ge＝280g/kWh。求汽车上坡（i=0.1）时的百公里油耗。 3.汽车以48km/h紧迫制动时的拖印长度为12m。求路面的附着系数（g取 9.8m/s2）。 答案 一、解说名词（每题1分，共10分） 第1页共4页 汽车工作能力：汽车按技术文件规定的使用性能指标履行规定功能的能力。 汽车技术情况：测得的定量表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总合。 4.汽车同意空隙：小于极限空隙尚能保持技术文件规定的工作能力并受经济要素限制的配合空隙。 汽车极限空隙：达到技术文件规定的极限情况的配合空隙。 故障树：用因果关系表示的树枝状剖析图。 故障树剖析法：从系统开始经过逻辑符号绘制的一个渐渐睁开的故障树剖析图。 致命故障：致使汽车或总成重要损失的故障。 严重故障：汽车在运行中没法清除的故障。 10.汽车诊疗参数：供诊疗用的表征系统或元件结构特征的质量变量。 11.汽车结构参数：供诊疗用的表征汽车零零件技术情况的参数。 二、填空题（每空1分，共10分） 1.汽车靠谱性指标有（大修间隔里程）、（靠谱度）和（故障率）。 汽车经过性的几何参数有（最小离地空隙）、（靠近角与离开角）、（纵向经过半径）、（最小转弯直径）和（转弯通道圆）。 ISO2631用（加快度均方根）值给出中心频次在（1～80）赫兹人体对振动反响的三种感觉界线。 三、问答题（每题10分，共50分） 1.汽车传动系的功率损失有哪些？剖析其影响要素。 答：传动系的功率损失有：（1）机械损失；（2）液力损失。机械损失是指齿轮、传动副、轴承、油封等处的磨擦损失,与互相啮和齿轮的对数、传达的扭矩相关。液力损失指耗费于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面磨擦等功率损 失,与润滑油的品种、温度、箱体内的油面高度以及齿轮等旋转零件的转速相关.2.说明变速器速比确实定方法。 答：依据预约的最高车速确立变速器最高档速比，依据要求的最大牵引力和最低牵引力确立最低档速比（4分）；依据保证发动机稳固、经济运行确立变速器档位数（2分）；按等比级数或渐进速比分派各档位传动比（4分）。 3.为何前轮较后轮先制动抱死不易产生强烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 答：假如前轮在制动力作用下还在转动，尔后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向扰乱力，那么协力将与车辆纵轴线成必定夹角。侧向干 扰力一定用地面作用在车轮上的等值侧向力来均衡，由于后轮已经滑移，因此侧向力实质上只好作用在前轮上，由侧向扰乱力与地面侧向形成的力矩使协力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车展转趋向增大，处于不稳固状态，易发生甩尾现象；假如前轮抱死，后轮仍持续转动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳固状态，车辆将持续沿着本来的方向运动，既不易产生侧滑。 4.在高温条件下使用的汽车，因发动机过热会产生哪些问题？为何？ 答： 第2页共4页 1）气温越高，空气密度越小，致使发动机充气能力降落； 2）环境温度高，进入气缸的混淆气温度也高，发动机整个工作循环的温度上涨。在爆燃敏感的运行条