高速公路高边坡专项方案.docxVIP

1 1.编制依据 1.1《XX 高速大路第 X 合同段两阶段施工图设计》相关图纸； 1.2《XX 省建筑工程平安管理条例》； 1.3 《施工现场临时用电平安技术规范》 (JGJ46-2005)。 1.4 其它相关平安管理法令、法规、规范。 2.编制目的、 保障工程施工顺当进行，爱护人民生命财产平安。 3.工程概况 本合同段为路基工程，合同起点桩号K76+300，终点桩号 K83+110， 全长共 6.81Km 土方 32.2277 万方，石方 79.2263 万方。 4 施工方案方法 4.1 施工方案 高边坡开挖施工是路基工程中的一个重点，施工方案选择不合理， 边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌施工不准时，排水不良 等都会引起路堑边坡失稳、滑坍。 路基施工前， 施工人员需对路基工程范围的地质水文状况进行具体 调查，通过取样试验确定其性质和范围。对有岩石的地段要把握岩层风 化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易倒塌地带的断层 和地质变化区段的状况尤应赐予特殊的重视。 依据调查及试验结果进行 边坡稳定性分析，假如稳定性分析结果为不稳定时，需制定针对性的处 理方案。施工过程中需跟踪观看边坡的地质状况，假如和原来确定的地 质状况有较大差别时，需重新分析边坡的稳定性，并确定是否需实行处 2 理措施。 4.2 施工方法简述 路堑开挖，主要接受挖掘机、装载机协作推土机挖装、自卸汽车运 输的施工方法。 4.2.1 施工预备 开挖前先确定开挖线，清表，完善临时排水设施。 4.2.2 土方开挖 土方开挖以机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层 开挖，并准时用人工协作整修边坡，对不便于机械施工的地段，接受 人力施工。 4.2.2.1 施工前认真调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间的边 坡稳定性，发觉问题准时加固处理。 4.2.2.2 施工前切实做好地表排水工程，做到与原有排水系统的合理衔 接。 4.2.2.3 加强测量把握，边坡随开挖成型，保持边坡平顺，准时进行边 坡防护。高边坡接受边开挖边防护。 4.2.2.4 雨天未完工程要做好施工中临时排水处理。 4.2.2.5 路堑路床施工：开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按路床 设计断面测量放样，开挖修整；或按设计实行压实、换填等措施。 4.2.3 石方爆破开挖的施工方法 由于本标段设计上有大量的石方，假如是软石，接受大功率推土 机带松土器开挖，挖掘机或装载机装车；若为硬石，坚石以深孔松动 3 把握爆破为主，浅挖爆破为辅。个别地段接受药壶法松动爆破及炮眼 法松动爆破，严禁接受大、中型爆破。边坡面开挖接受光面或预裂爆 破，以保证坡面的平顺。 4.2.3.1 恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 4.2.3.2 依据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方 案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 4.2.3.3 用推土机修整施工便道，清理表层掩盖土及危石。在地面上准 确放出炮眼位置，直立标牌，标明孔号、深度、装药量。 4.2.3.4 用推土机协作爆破，制造临空面，使最小抵制线方向面对回填 方向。 4.2.3.5 炮眼按其深度不同，接受手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整 体爆破时接受“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时接受“一字型” ， 洞室爆破依据设计确定药包的位置和药量。防止超爆、少爆或振松边 坡，留下后患。 4.2.3.6 爆破施工要严格把握飞石距离，实行切实可行的措施，确保人 员和建筑物的平安。全确保边坡爆破质量，接受爆破技术、光面爆破 技术和排眼毫秒爆破技术，同时协作选择合理的爆破参数，削减冲击 波的影响，降低石料大块率，以削减二次裂开，利于装运和填方。本 项目设计三段边坡接受在主体爆破须留 1m 左右的边坡爱护层按光面爆 破处理，接受浅孔低台阶爆破，梯段高度 2.5m，弱风化岩石钻孔深度 等于梯段高度，强风化岩石欠钻 0.2m，封堵长度为 1m。 4.2.3.7 装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室， 4 吹净残渣，排解积水，做好爆破器材的防水爱护工作。雨季或有地下 水时，可考虑接受乳化防水炸药。装药分单层、分层装药，预裂装药 及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞黏土，洞室装药时 将预先加好的起爆体放在药包的中心位置，四周填以硝酸平安炸药， 用砂黏土填塞，填塞时留意爱护起爆线路。 4.2.3.8 严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。顺当起爆， 并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运 距较远时，用挖掘机装土，自卸汽车运输。 4.2.3.9 随时留意开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤 石。 4.2.3.10 路基开挖至设计标高，经反复检查断面尺寸合格后，准时开挖 边坡和排水沟，截水沟，经监理工程