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自动变速器电子控制系统 电子控制系统的功能与组成 一、电子控制系统的组成 各型自动变速器电子控制系统都是由传感器（包括控制开关）、电子控制器（ECTECU）和执行器三部分组成。不同型号或不同年代生产的自动变速器，其电子控制系统采用的传感器或控制开关不尽相同，常用的传感器与控制开关有节气门位置传感器、车速传感器、水温（冷却液温度）传感器、换档规律选择开关（驱动模式选择开关）、超速O/D开关、空档启动开关、制动灯开关等等。执行器有No.1电磁阀、No.2电磁阀和No.3电磁阀。 电子甘1崖挥并是it.14VI3炽?nnfiiCM《理的由I1蒂州厂击Jt 电子甘 1 崖挥并是 it.14VI 3炽? nnfiiCM 《理的由I 1 蒂州厂击Jt 130＞切*抿成灯 iW-Oi 的1|廊南晔I .aiijfx 11 4 I 二、电子控制系统的功能 电控自动变速器电子控制系统的主要功能有自动控制换档、失效保护和故障自诊断。 (1)自动控制换档功能，是指电子控制系统根据汽车车速和发动机负荷变换，自动控制变速器换档时机和液力变矩器锁止时机，使汽车获得良好的动力性和燃油经济性。(2)失效保护功能，是指电子控制系统的部分重要部件(如电磁阀、车速传感器)或其线路失效时，控制系统能继续控制变速器排入部分档位，使汽车继续行驶。(3)故障自诊断功能，是指车速传感器和电磁阀等控制部件或其线路发生故障时，控制系统能将故障部位编成代码存储在存储器中，以便维修时参考;与此同时，还将控制超速切断指示灯(O/DOFF”LAMP)闪烁输出故障代码。 电控自动变速器的基本工作原理一?工作原理 自动变速器主要是指不用人的手力而能自动实现换挡功能的变速器。当前轿车上使用的变速器有微机控制液力自动变速器和微机控制无级变速器两种。 微机控制自动变速器利用车速传感器和节气门位置传感器等反映发动机和汽车运行工况的传感器信号，并将车速和节流阀开关转换成电信号输入自动变速器微机控制单元(ECU)计算处理，再适时地输出给电磁阀，利用这些电磁阀来控制油压回路，以此来实现换挡的目的 把车速信号和节气门开度信号转变成电信号送进电脑，作为换档控制的基本信号，经过电脑的分析、计算、判断，向电磁阀发出指令，驱动电磁阀工作，实现换档、油压、锁止、平顺、冷却强度等的控制。 ―独相脸霸〔辄漩）T缱地： _,intM^Ssg』日派开关］1—（麒我J——碱祠—l^am 图1-2电液式自动变速器 电子控制系统控制部件的结构原理一、传感器与控制开关 （一）节气门位置传感器TPS 在选装电控自动变速器的电控系统中，节气门位置传感器的功用是将发动机负荷（对应于节气门开启角度）转换为电压信号输入ECTECU，作为确定变速器换档时机（换档点）和变矩器锁止时机的主要信号之一。 节气门位置传感器 作用:获得节气门开度信号、变化速率信号。 位置:节气门体上，与节气门联动 结构及原理:线性可变电阻 （二）车速传感器VSS 在自动变速控制系统中，车速传感器VSS的功用是产生频率与车速成正比的信号电压，并输入ECTECU作为确定变速器换档时机和变矩器锁止时机的主要信号之一。车速传感器一般都采用磁感应式和舌簧开关式。 车速传感器 类型：电磁感应式;笛簧开关式;光电式图1-5车速传感器安装位置i—图1-6电磁感应式车速传感器工作原理示意图作用:获取车速信号。 位置:变速器输出轴附近 结构及原理：电磁感应原理 换档规律(驱动模式)选择开关 在装备自动变速器的汽车上，发动机节气门开度与车速(或变速器输出辆转速)之间的关系，称为换档规律或驱动模式。 模式选择开关 位置:换挡杆旁 作用:用于选择AT的控制模式(换挡规律)，以满足不同的使用要求模式： ,经济模式(Economy)-使发动机经常处于经济转速范围，提高经济性 ,动力模式(Power/Sport)-使发动机经常处于大功率转速范围，提高动力性 ,普通模式(Normal)-两者之间 ,手动模式:手自一体自动变速器 超速(O/D)开关 在丰田(TOYOTA)、本田(HONDA)和日产(NISSAN)等电控自动变速器汽车上设有一个O/D开关，又称为超速开关或O/D总开关，其功用是控制自动变速器能否升到超速档(O/D)档。 超速挡开关(O/D)-日本/FORD/CHRYSLE 位置:换挡杆/仪表台 作用:在D位时控制超速挡的使用。 原理: 接通时，“O/DOFF”灯亮，不能上O/D; 切断时，“O/DOFF”灯熄灭，能上O/D 触编【崔％）此U肾口，口切。描币灯GJ 触编【崔％） 此U肾 口，口切。描币灯 图1-12超速挡开关原理图 （五）空档启动开关NSW 空档启动开关NSW（NeutralStartSwitch）是一个由选档操纵手柄控制的多位多功能开关。（六）制动灯开关 制动灯开关安装在制