船舶涂装通用工艺.docx

船舶涂装通用工艺 1目的 为满足公司新造船适应最新规范要求，规范涂装建造流程，满足涂装前的完整性，使涂层损伤最小化，降低涂装成本，减少涂装风险，制定本工艺。 2范围 本工艺适用于在建和承接的所有类型的满足新规范要求的钢质船舶以及所有建造阶段影响涂装作业的各科室、部门。 3通用工艺（本工艺涉及的涂装环境必须满足：相对湿度低于85%；钢板温度高于露点温度3度或以上；无风、雨、雪、雾、沙尘等不良环境，以下同）3.1钢材预处理阶段通用工艺3.1.1抛丸处理对厚度N6mm的所有钢板及型材的表面预处理，需经钢板预处理流水线抛丸除锈；除锈标准为（SIS）Sa2.5级或SSPC-SP10，粗糙度必须控制在30-75网范围（比较板中级）；（参考：ASTMD4417-喷砂清理后钢材表面粗糙度的现场测试方法、SSPC-VIS1表面处理目测标准和定义一SSPC-SP10近于出白金属喷砂处理）所有经表面除锈处理后的钢材，应立即喷涂一度无机硅酸锌车间底漆（TH-2），DFT为15-20网，相当于光滑试板上的干膜厚度为20-25网；抛丸前检查钢板表面是否有油、油脂、异物、污物、化学污染物，如有按照规定清除；（参考：SSPC-VIS1表面处理目测标准和定义一SSPC-SP1溶剂清理）抛丸后检查抛丸后表面是否有漏抛丸，是否达到抛丸标准，检验粗糙度是否符合标准（比较板），必要时检验化学污染物是否符合标准；（Bresle贴片）（参考：表面清洁度评估试验）喷涂底漆后检验干膜厚度是否符合，表面成膜是否均匀，是否有漏喷，车间底漆搅拌是否贯穿整个喷涂过程；喷枪喷幅、走速是否符合规定。（参考《QXY4500钢材预处理生产线技术文件》）3.1.2动力工具清理对于无法用流水线预处理的所有钢材，必须采用动力工具除锈，除锈等级为（SIS）St3级或SSPC-SP11；（参考：SSPC-VIS1表面处理目测标准和定义一SSPC-SP11动力工具清理至裸露金属）动力工具处理前检查钢板表面是否有油、油脂、异物、污物、化学污染物，如有按照规定清除；（参考：SSPC-VIS1表面处理目测标准和定义一SSPC-SP1溶剂清理）动力工具处理后检查待涂表面是否达到动力工具处理标准，必要时检验化学污染物是否符合标准；（Bresle贴片）动力工具处理后的钢材，应立即喷涂一度无机硅酸锌车间底漆（TH-2），DFT为15-20网，相当于光滑试板上的干膜厚度为20-25网；喷涂底漆后检验干膜厚度是否符合，表面成膜是否均匀，是否有漏喷，车间底漆搅拌是否贯穿整个喷涂过程。 3.1.3酸洗酸洗是热浸锌前的一种钢表面处理方式；酸洗液中含有硫酸或盐酸，专门用来清除钢材表面的油脂、油、氧化皮、锈蚀和其它污染物；酸洗后不浸锌的钢材表面，应立即喷涂一度无机硅酸锌车间底漆（TH-2），DFT为15-20网，相当于光滑试板上的干膜厚度为20-25网；喷涂底漆后检验干膜厚度是否符合，表面成膜是否均匀，是否有漏喷，车间底漆搅拌是否贯穿整个喷涂过程；酸洗后需要热浸锌的按照厂家标准，但要求按照规定测量锌膜厚度。不能有厚度不均匀等瑕疵。 3.2下料阶段通用工艺3.2.1所有锐角自由边须打磨成圆角（RN2mm），一些自由边上的切割锯齿纹的也须打磨光滑；3.2.2平面上的所有飞溅，码脚，钢板迭片、毛刺等缺陷须打磨祛除；3.2.3所有不规则的焊缝（特别是手工焊缝）或一些浅的咬边须打磨光顺，焊缝上的气孔、深的咬边、R孔内的不规则包角或所有漏焊区域都须重新补焊予以修正并打磨光顺；3.2.4钢板上一些区域如出现了局部较为深的麻点锈蚀，建议先用硬脂砂轮片予以磨平，圆滑过渡；3.2.5A级B级板正常下料，C级和D级板严禁下料使用于PSPC要求下的压载舱和外板区域，除非船东船检许可。 3.3分段阶段通用工艺3.3.1分段涂装前控制点分段内各施工面要清洁干净（特别是舱底，下斜坡，底墩和死角区域），要求无堆积的灰、粉尘、焊材药皮等其它垃圾和污染物，以便于结构的检查和标记；所有锐角自由边须打磨成圆角（RN2mm）,一些自由边上的切割锯齿纹的也须打磨光滑；平面上的所有飞溅，码脚，焊接等缺陷须打磨祛除；所有不规则的焊缝（特别是手工焊缝）或一些浅的咬边须打磨光顺，焊缝上的气孔、深的咬边、R孔内的不规则包角或所有漏焊区域都须重新补焊予以修正；分段内一些区域如出现了局部较为深的麻点锈蚀，建议先用硬脂砂轮片予以预先的打磨，确保后续主冲砂的整体质量和涂层质量；分段内所有舾装件（如梯子，栏杆/平台，管子支架，锌块等）也必须事先已安装完整且经过质量部门的签收认可，涂装结构修补及认可要求同上；所有R孔的包角必须是全封闭的饱满焊，且应打磨圆滑；无漏焊或缺陷焊，R孔内的自由边也应是光滑且无锐角边，特别应注意一些手工切割的R孔需认真、仔细的修整；水密补板上的焊缝应该是饱满的规则焊缝，无