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自适应安全气囊 1980年的梅赛德斯-奔驰S级汽车（W126）是首辆配备气囊的量产汽车。现在，气囊已在汽车的安全保护系统中占据了重要地位。气囊曾挽救过无数生命，并显著减少了事故带来的伤害。梅赛德斯-奔驰安全专家正在开发体积可变的自适应安全气囊，以进一步提升气囊的安全保护能力。 实际上，梅赛德斯-奔驰已经拥有了带有自适应调节功能的安全气囊，多款车型的安全气囊都能够根据事故的严重性分两个阶段打开。而未来升级版本的自适应安全气囊还将根据乘客体型等实际情况调节自身尺寸。自适应安全气囊能够根据传感器识别出的前排座椅位置和乘员体型自动调整体积。而身材和位置因素显然会对气囊的保护效果产生显著影响。此外，前排乘员的体重也与其作用于气囊的冲击力息息相关。 自适应安全气囊能够保证各种体型和乘坐位置的乘客在适当的时机与气囊接触，从而令气囊的安全保护效果达到最大化。这项技术能够使前排乘客侧面气囊的体积在90至150升之间变化。而传统前排乘客安全气囊的体积约为120升。 该系统可利用一条用旋转卷绳机控制的系绳调节气囊形状，限制气囊体积。在安全气囊被激活后，控制单元将根据传感器数据（乘员姿势和体重）的计算结果来控制安全气囊体积。 前排中央安全气囊前排中央安全气囊 侧面碰撞是碰撞测试体系中一项重要的评估项目，它模拟的是车辆被其它车辆从侧面撞击的碰撞事故。为了能与实际情况更贴合，有些碰撞测试机构还引入了侧面柱碰项目，以此综合评价试验车辆对于驾驶员的保护效果。不过，从侧碰试验的过程不难看出，被试验车辆着重考虑的是司机侧车身抵御碰撞的能力，如果碰撞发生在另一侧会怎样？另外，如果副驾驶坐了一名乘客又会发生什么样的事情？ 下面这段视频中就可以看到当侧面碰撞出现在副驾驶席侧和在碰撞发生时副驾驶席坐有一名乘客时会出现什么样的情况。此外，你还会看到，前排中央安全气囊在此类碰撞事故中可以发挥重要的作用。 侧面碰撞时，副驾驶坐有一名乘客 首先，我们假定来自侧面的碰撞出现在司机侧且副驾驶坐有一名乘客。碰撞发生时，B柱将尽可能地抵御外力的冲击保证车身结构的完整，即便如此，在巨大撞击力的作用下，车内乘员也会向碰撞侧移动。如果车辆装配有侧气帘和侧气囊，驾驶员可以得到保护，不至于直接撞向车门，降低受伤程度。 ，车之家AUTO]如果在侧面碰撞事故（驾驶员侧械撞击）发生时，副驾驶坐有乘客，在碰撞能量的作用下，乘客会向驾驶员一侧移动， ，车之家AUTO] 如果在侧面碰撞事故（驾驶员侧械撞击）发生时，副驾驶坐有乘客，在碰撞能量的作用下，乘客会向驾驶员一侧移动，在这个过程中,无论是乘客还是驾驶员都存在很大的受伤风险。 汽车之家 前排中央安全气■可以在碰撞事故（侧面碰撞）发生时及时弹出并在驾驶员和乘客之间形成一层屏障,降低乘员受伤风险。 当侧面碰撞发生在副驾侧时,在碰撞过程中驾驶员向碰撞的发生方自移动，从假人姿态来看,颈部和腰部存在极大的受伤风险。 当侧面碰撞发生在 副驾侧时,在碰撞过程中驾驶员向碰撞的发生方自 汽车之家AUTOHOME.COM.气囊安全带是美国福特汽车公司已研发出一种带气囊的汽车后座安全带，可更好地保护乘客安全。这种新式安全带的独特之处是，气囊内置于安全带从带扣到乘客肩膀的位置，一旦发生碰撞，汽车就会发出信号释放气囊，此时安全带气囊与人体躯干的接触面积较未展开气囊时提升五倍，大大增加了受力面积，使得安全带在束缚躯干惯性前冲时身体所受的压强大大降低，防止安全带在束缚中引起的 汽车之家AUTOHOME.COM. 美国福特汽车公司已研发出一种带气囊的汽车后座安全带，可更好地保护乘客安全。这种新式安全带的独特之处是，气囊内置于安全带从带扣到乘客肩膀的位置，一旦发生碰撞，汽车就会发出信号释放气囊。“当今保护生命安全的两大汽车装置是气囊和安全带，而这个新装置集两者特点于一身。”福特公司负责研发气囊安全带的工程师森达拉拉杰说，这种内置气囊的安全带比普通安全带更宽，有助于分散使用者在撞车时胸部所受到的冲击力，还能支撑头部和颈部，减少使用者受伤的可能性。和从方向盘或仪表盘内释放的前座气囊相比，[1]这种安全带内置气囊的充气过程较“温和”，更有利保护儿童和老年人安全。福特公司计划在2010年秋季美国上市的“探路者”型汽车上首先安装气囊安全带，但未透露这种新式安全带的价格。 未来，气囊除了可以在车厢内保护乘客的安全外，还能够被应用为一种在交通事故发生前辅助进行制动的装置。安装于车厢底板下的制动气囊，不但能够提升车辆的减速能力，还可以进一步减小两车相撞时的冲击力。 为车辆减速不只是抑制车轮转动这一种方式。例如，喷气式战斗机和高速赛车还使用制动伞进行减速。早在1952年，梅赛德斯-奔驰就已在勒芒拉力赛中试验使用气压制动器：在减速时，驾驶员能够将SL赛车车顶的金属板移动到竖直位置，以增加车辆的空气阻力，