双梁起重机行车的联轴器[指南].pdfVIP

双梁起重机行车的联轴器 联轴器分类 1.凸缘联轴器 凸缘联轴器是应用最广的一种联轴器，它是先把两个带有凸缘的半联轴器分别与两轴端用键 连接，然后再用一组螺栓将两个半联轴器连接起来。凸缘联轴器的对方式有两种：由具有凸 肩的半联轴器和具有凹槽的另一半联轴器相嵌合而对中；用铰制孔使螺栓与孔通过过盈配合 以传递转矩。当要求两轴分离时，前者需移动轴，而后者只需卸下螺栓装卸更方便，但加工 麻烦，需要铰孔。 凸缘联轴器的结构简单，成本低，可传递大的转矩，适用于转速低、载荷平稳、轴的刚性大、 对中性较好的连接中，缺点是不能补偿位移。这种联轴器一般用在减速器低速轴与工作机构 上。 2.十字滑块联轴器 十字滑块联轴器是由两个端面带凹槽的半联轴器 1、3 和一个两面有十字交叉凸榫的滑块2 所组成，这种联轴器的优点是结构紧凑，制造方便，传递力矩较大，使用寿命长不需要润滑。 缺点是位移补偿量较小，允许两轴的径向位移为轴径的0.04 倍，而且滑块凸缘与半联轴器 凹槽侧面磨损间隙较大时，使大车车体产生扭摆，严重时可能造成车轮脱轨而发生事帮，另 外，拆卸也较困难。十字滑块凸凹面间的间隙允许范围是0.5～2mm.这种联轴器一般用在大 车连接电动机轴与减速器的高速轴上。 3.齿轮联轴器 齿轮联轴器是由具有内齿圈的外壳和具有外齿圈的两个半联轴器组成的。齿轮联轴器有全齿 型（CL 型）和半齿型（CLZ 型）两种。 这种联轴器的特点是：具有较大的综合补偿能力，适用于高速、大力矩的传动，但结构复杂， 重量大，成本高，不适用于立轴传动，在重型机械，。起重机中应用广泛。 4.弹性术销联轴器 弹性术销联轴器有弹性橡胶圈柱销联轴器和弹性尼龙圈柱销联轴器，其基本结构是相同的， 所不同的仅是柱销上弹性圈的材质。 起重机上使用的弹性柱销联轴器大都是带有制动轮的。为了保证轴向倾斜和径向位移补偿作 用，在安装时两半联轴器之间应留有3～5 mm 的间隙。这种联轴器在没有径向位移时，允 许轴心线有不大于40 ′的偏角；在没有轴心线偏角的情况下，允许有不大于0.2 mm 的径向 位移。 齿轮联轴器拆卸说明其拆卸顺序。 1.卸下浮动轴两端齿轮联轴器的螺母6 和连接螺栓7,可把浮动轴5 连同两端的内齿圈4 一 起取下。 2.卸去锁紧螺母 10 和止动垫圈9，将制动轮 11 取出；卸去锁紧螺母 13 和止动垫圈 14,将 联轴器轴接手2 从电动机轴上卸下。 3.卸去浮动轴5 两端内齿圈4 上的螺栓12，将内齿圈4 从外齿套3 上退出。 4.用拉轮器拉出浮动轴5 上的外齿套3，为了便于拆卸，可将外齿套加热使其膨胀后拉出， 或用液压机压出。至此，整套联轴器拆卸完毕。 联轴器的安全技术要求 1.桥式起重机联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜或径向位移，以免影响其传动性能； 2.联轴器的螺栓不得有松动、缺损； 3.齿轮联轴器和十字滑块联轴器要定期润滑，一般２~ ３个月加润滑脂１次，以免轮齿剧 烈磨损，造成严重后果； 4.齿轮联轴器不允许有裂纹存在，如有裂纹则需更换 （可用小捶敲击，从声音判断）； 5.齿轮联轴器齿宽接触长度不得小于70 ﹪；其轴向窜动量不得大于5mm 、 6.联轴器的键应配合紧密，不得松动； 7.齿轮联轴器的齿厚磨损，对起升机构超过原齿厚的 15﹪时，对运行机构超过25 ﹪时应报 废，有断齿时也应报废； 8.弹性柱销联轴器的弹性圈、齿轮联轴器的密封圈如有损坏、老化要及时更换；