一种易副瓣易集成的微带天线的设计与制作.docxVIP

一种易副瓣易集成的微带天线的设计与制作 0 天线方案设计 微带天线具有重量轻、体积小、剖面低、易加工、易于组装等优点，在卫星通信、雷达、军事测量等领域得到广泛应用。目前, K波段微带阵列天线已被广泛应用在各种雷达系统中, 但其在民用系统中的应用还稍有局限。汽车防撞雷达是目前国内外市场非常热门的研究方向, 根据我国工信部发布的24GHz频段短距离车载雷达设备使用频率规划, 规定24GHz短距离车载雷达设备使用频率为24.25~26.65GHz, 发射信号带宽 (-10d B带宽) 至少500MHz。而天线的工作频带和辐射性能对车载雷达的好坏至关重要, 一款高增益、低副瓣、窄波束、体积小的天线不仅可以增加雷达作用距离, 提高收发前端信噪比, 而且小型化结构也有利于前端电路集成。 本文设计并制作的这款K波段谐振式微带天线阵, 采用串并结合馈电方式, 相比同类天线而言, 馈电网络简单紧凑, 可有效减少馈线损耗与杂散辐射, 降低阵元间的互耦, 并缩小天线体积。最终实测天线, 带宽大于500MHz, 增益大于20d B, 副瓣为-20d B, E面、H面半功率波瓣宽度分别为16.7°和11.8°, 波束宽度较窄, 方向性较好。该款天线性能符合车载防撞雷达对天线的要求, 具有广阔的市场前景。 1 天线设计 1.1 微带天线抗振仿真 为了实现微带天线阵列的小型化, 提高辐射效率, 贴片单元的形式选取了谐振式的微带矩形贴片单元。采用贴片辐射边微带插入式馈电方法, 通过在馈线与贴片接触处开槽来调节阻抗匹配, 这种馈电方式不仅使阻抗匹配灵活易行, 而且还有利于节省空间、减小体积, 更适合天线组阵。 从经济节约和便于安装的角度考虑, 本设计选用的基板为Rogers4350B, 该基板的介电常数为3.48, tanδ为0.0037, 厚度为0.508mm。介质基片选定以后, 就可以根据经验公式确定单元尺寸。贴片宽度W的尺寸影响着微带天线的方向性函数、辐射电阻及输入阻抗, 从而影响着频带宽度和辐射效率。根据文献, 可知, W的计算公式如式 (1) 所示: 若W尺寸大于上式给出的值时, 将产生高次模, 从而引起场的畸变。 矩形微带天线的长度L在理论上取λg/2, 但实际上由于边缘场的影响, 在设计L的尺寸时应从λg/2中减去2ΔL。L及ΔL的值由式 (2) 、 (3) 给出: 其中, c为光速, fr为谐振频率, εr为基板的介电常数, εe为有效介电常数。εe可表示为: 通过计算, 可得到微带贴片单元尺寸:W=4.09mm, L=3.01mm。工程上, 馈线深入量I≈L/3, 馈线深入处开槽宽度t根据仿真确定。 根据以上得到贴片单元的初始尺寸后, 在Ansoft HFSS仿真软件中建立仿真模型如图1所示。 在理论数值的基础上, 经过对初始模型的仿真与优化, 得到基本满足要求的贴片尺寸为:W=3.34mm, L=3.09mm, I=1mm, t=0.45mm, s=0.29mm, 仿真结果如图2所示。 由图2可知, 单元天线能很好地谐振在工作频带内, 单元的最大辐射方向为z轴正方向, 仿真得到的最大辐射方向的增益约为7.46d B。下面则通过单元组阵的方式来提高天线的增益和减小波瓣宽度。 1.2 有限元仿真分析 在将天线单元进行扩展组阵时, 要依据所需求的方向图或者天线的其它指标来确定天线排布、阵元数目, 合理控制各阵元的幅度、相位和间距。本设计用于24.5G车载防撞雷达的收发前端模块, 要求微带天线阵列具有较高的增益以及尽量小的尺寸, 便于集成化。由增益要求和收发前端对体积的限制, 本文采用了均匀分布的8×6元阵列进行设计。串并联结合的馈电方式不仅使匹配简单易行, 更重要的是减小了馈电网络的损耗, 大大节省了空间, 为天线的小型化奠定了基础。 确定了微带平面阵列的形式和单元数目之后, 为设计的简便, 我们选择常见的边射阵来设计, 即需要各单元同相馈电, 同时, 为减弱单元间的互耦效应、避免栅瓣出现, E面和H面间距均取一个波导波长λg。 为尽可能地降低副瓣电平, 我们选择泰勒综合法来实现非等幅馈电, 并在天线阵的单元之间, 加入四分之一波长阻抗变换段, 通过调整各变化段特性导纳与传输线特性导纳之比来控制电流锥削分布, 降低副瓣电平, 保证端口阻抗匹配。整条线阵采用中心馈电, 其示意图如图3所示。 阻抗变换段形成1:ni变压器, 假设第一辐射元上输入电流幅度为1, 那么得到I0=1;I1=n1;I2=n2n1;Ii=n1n2…ni-1ni。根据泰勒综合法, 8元线阵按副瓣-30d B的指标设计, 求得一侧的电流分布为I1:I2:I3:I4=1:0.8187:0.5287:0.2906。同理, 也可求得纵向并馈线的电流分布。通过电流分布, 可计算出相应的四