车辆制动装置（含实训手册） 课件 120型脚本13 120型控制阀.pptx

车辆制动装置任务六 120型控制阀Mission 6120 control valve 120型控制阀判断：根据漏出的空气的声响来判断。充气刚开始时，列车制动主管压力很快上升，因此，若制动主管压缩空气漏泄，在充气一开始就会发出较高的漏气声音。此时，关闭截断塞门，注意观察制动动机的状态，若制动机发生制动作用，可判断为紧急二段阀密封不良，列车管压缩空气经此处的O形密封圈漏人大气；若制动机部发生制动作用，还是继续排气，可确认滑阀漏泄。如果是副风缸的压缩空气漏泄，漏气声音是渐渐增高，而且随着副风缸充气时间越长漏气的声音就越大。（一）充气时主阀排气口漏泄原因：滑阀密封不良，列车管压缩空气经滑阀漏泄；滑阀或节制阀密封不良，副风缸压缩空气经由滑阀漏泄；紧急二段阀密封不良，列车制动主管的压缩空气经紧急二段阀0形密封圈漏泄。 原因是滑阀或节制阀漏泄。滑阀室的压缩空气经此排人大气。120型控制阀（二）充气时局减室排气口漏气原因：(1)先导阀漏泄；(2)紧急放风阀密封不良；(3)紧急放风阀不落座。判断：如果紧急阀排气口漏泄严重，漏气声音大，可用木锤轻轻敲击紧急阀，若漏泄停止，可判断为紧急放风阀不落座；若漏泄依然很大，则为紧急放风阀密封不良，阀面与阀座不密贴。如果紧急放风阀排气口漏泄较小，可能为先导阀密封不良。（三）充气时紧急阀排气口漏泄 120型控制阀（四）制动时制动机不发生制动作用检查局减室排气口是否