车辆制动装置（含实训手册） 课件 TWG-1型空重车自动调整装置的作用原理2.pptx

车辆制动装置任务七空重车自动调整装置ITEM ONE THE HISTORY OF BRAKE 任务七 空重车自动调整装置（四）TWG-1型空重车自动调整装置的作用原理制动初跃升位 任务七 空重车自动调整装置制动初期，自动调整装置内部均处于缓解状态。从120阀输出管送来的压力空气经通路f进入调整阀下活塞下方，经被跃升活塞顶开的止回阀直接进入跃升活塞上方的z腔后分为三路：(1)经调整阀体内部通路z1至下活塞上方。将下活塞压住。(2)经制动缸管z至制动缸，使制动缸活塞迅速推出，产生初制动力。(3)经制动缸管z上的三通经通路z2至传感阀活塞上腔，克服复原弹簧的力，推动活塞及顶杆触头等下移，开始探测车辆载重状态。 任务七 空重车自动调整装置在初跃升阶段，由于调整阀内止回阀始终开放，120阀输出管(f)直通制动缸而且不向调整室及降压气室分流。故无论空重车位如何，制动缸压力将按重车位升压，直到作用于在跃升活塞上的制动缸压力上升到50—70 kPa，跃升活塞克服跃升弹簧的力而下移，一方面关闭跃升活塞套侧壁上的调整室排气通路t1，同时关闭止回阀，关断120阀输出管f与制动缸的连通，初跃升停止。 任务七 空重车自动调整装置2．全重车位(1)A型和C型空重车自动调整装置全重位 任务七 空重车自动调整装置(1)A型和C型空重车自动调整装置全重位当初跃升结束，止回阀关闭后，120阀输出管f停止向制动缸供