基于统一解的重叠盾构隧道施工引起土体变形研究.docx

? ? 基于统一解的重叠盾构隧道施工引起土体变形研究 ? ? 魏纲，赵得乾麟，徐浩，周烨波，陈春来 (1.浙大城市学院土木工程系，浙江杭州，310015；2.浙江省城市盾构隧道安全建造与智能养护重点实验室，浙江杭州，310015；3.城市基础设施智能化浙江省工程研究中心，浙江杭州，310015；4.绍兴文理学院土木工程学院，浙江绍兴，312000) 随着城市地铁线路数量不断增加，地铁施工环境将越来越复杂。新建地铁会受到地面、地下建筑物、地质环境、市政管道、既有隧道等多因素的影响难免出现重叠施工的情况。与常见的单线、双线水平平行隧道不同，隧道上下重叠施工会对土体造成二次扰动，且2条隧道或处于不同地层，与其他工况相比土体变形更难预测与控制，对周边建筑安全存在一定威胁。因此，针对重叠盾构隧道施工造成的土体变形开展相关研究具有重要意义。 目前国内外关于盾构隧道施工造成土体变形的研究大多都是围绕单线、双线水平平行工况进行。重叠工况的相关研究主要有：1)基于Peck 公式的经验方法[1-3]；2) 边界单元法[4]；3) 有限单元法[5-7]；4)模型试验法[8-10]；5)现场实测法[1,3]等。现有研究主要以有限单元法进行工况模拟较多，理论方面的研究较少。通过对重叠盾构隧道施工造成土体变形的现有理论研究进行归纳，发现有以下不足之处：现有理论研究大多是对Peck 公式进行修正，但Pe