一种新型铁路安全渡板的设计.pdfVIP

Research and Exploration 研究与探索 ·工艺与技术 一种新型铁路安全渡板的设计 林峰 （广铁集团公司安全监察室，广东  广州  510088） 摘要：铁路安全渡板是一种避免旅客上、下车进出车厢时发生人身伤害事故的工具。 关键词：新型铁路；安全渡板 中图分类号：U297      文献标识码：A      文章编号：1671-0711（2018）01（上）-0124-02 多年来 , 由于安全渡板没有统一规范设计制作，都 更宽，如广州站 6、7 站台的两端间隙达到 30 ～40cm 宽 ， 是由各个使用单位自己设计制作，所以现在使用的安全 因此这种防溜设计是不能适用在各种宽度间隙的站台。 渡板式样多，特别是不合理设计存在的安全隐患严重影 渡板不能绝对的稳定，肯定就会摇晃，旅客踏在上面经 响了旅客人身和铁路行车安全。 过就容易导致摔伤。 （3）钢板或者铝材的渡板由于经过人长期踩踏和 1  当前使用安全渡板的种类及设计缺陷分析 重的货物车经过后容易产生变形，使渡板的卡槽卡住车 厢门槛，导致渡板很难取出来，造成行车安全隐患。 1.1  选材不当，导致不适用性 （4）渡板的边缘设计不合理，使用不方便。由于 安全渡板使用的环境要求决定了其选材必须具有 某些渡板的两端是直角形设计，没有采取降坡消除高度 抗压、承重、轻便的特性。当前使用的安全渡板从材 差设计。由于渡板是松动的，旅客在拖行李拖箱上下车 质上可以分为：木制、钢板、纤维板、铝合金板等等。 的时候，行李拖箱往往把渡板顺力带走，渡板掉进股道中。 木制的安全渡板存在容易腐烂、承重力小、容易折断 （5）缺少防滑设计，存在人身安全隐患。有些渡 的缺陷，已经在逐步淘汰。钢板和铝合金材料的渡板 板表面没有防滑纹路设计，所以在下雨天旅客的脚踩在 虽然有大承受力的优点，但是存在笨重和经过人踩压 渡板上面很容易滑倒而造成人身安全事故。 后容易变形的缺陷，很容易卡住车厢门槛而不容易取 （6）在原渡板中设计了一个手孔为了方便提携， 出。纤维板的安全渡板虽然比钢和铝合金材质轻，但 其实这是错误的设计，在旅客经过渡板时这个孔很容易 是纤维板在温差大的使用环境中容易开裂，在低温下 卡住高跟鞋，导致旅客摔倒造成人身伤害。 易粹经不起摔打。 1.2  设计不合理性，存在安全隐患 2  新型安全渡板的设计介绍 安全渡板的使用是一端放在列车车厢门槛的踏板 上，另一端放在月台上。旅客和行李车从该渡板上通过 鉴于以上的缺陷，安全渡板既要承载力又要结实 乘降车。经过使用观察发现当前渡板设计制造存在以下 轻便，还要能防溜防滑的功能，本人采取了以下设计。 缺陷 。 2.1  选材介绍 （1）渡板自身重量过重，既不便于使用也容易伤 本安全渡板选用碳纤维板材制作。因为碳纤维板 人。一般渡板规格是：长 65× 宽 55× 厚 4 公分；如果 材的比重是 1.5 ～2 克 / 立方厘米，仅仅是钢的 1/4 重； 是铝或者纤维板材质的重量是 6~10kg 重；如果是钢板 拉伸强度是 2 ～7GPa, 拉伸模量约为 200 ～700GPa, 硬 材质的就更重一些。列车员将这么重的渡板放置在宽 度是钢铁的 20 倍 ，具有强度大 、模量高、密度低 、线