基于统计分析阈值的航段油耗分段线性估计模型.docx

? ? 基于统计分析阈值的航段油耗分段线性估计模型 ? ? 刘志， 陈静杰 (中国民航大学电子信息与自动化学院， 天津 300300) 航空器碳排放量核查的实质是对飞机油耗的估计。航程是影响飞机油耗的重要因素，两者间呈现复杂的非线性特征，不仅表现在全航程下的航班油耗呈显著非线性，而且对于单一航段下的航班油耗同样也呈现出非线性特征，其原因是由于诸如业载的不同以及运行的大气环境等其他因素的影响。该非线性复杂特征为合理、准确判断航空运输过程碳排放量进而有效控碳带来了诸多困难。如何发展一种既考虑上述因素而又不必在判断方法或判断模型中显性形式参数出现，从而使模型简化，进而利于碳排放量核查，这样的解决方案值得探索。 从航司与航班层面分别阐述对于碳排放与油耗估计的研究现状。从航司方面，Wang等[1]基于全球松弛度的度量模型和全球Malmquist-Luenberger生产率指数调查了碳排放的静态和动态效率；Cui等[2]根据全球航司的实际数据，运用BP(back propagation)神经网络对数据进行预测，构建一个DEA(data envelopment analysis)模型来计算减排分配比例。上述方法是从航司层面探讨碳减排问题，未涉及对航班排放的考察，无法从运输过程全要素中探讨运行碳排放减缓的行为，缺少对航班碳排放集合的微观刻画。 从航班层面，Zhang等[3]通过拟合QAR(