车辆制动装置（含实训手册） 课件 120型脚本9 常用制动位.pptx

车辆制动装置任务六 120型控制阀MISSION 6120 CONTROL VALVE 常用制动位（四）司机施行制动管常用制动减压，制动管的减压速度远远大于副风缸向制动管的逆流速度，副风缸压缩空气来不及向制动管逆流，主活塞两侧形成了一定的压力差，此压力差能克服主活塞、节制阀的自重及移动阻力、稳定弹簧的阻力时，主活塞先带动节制阀上移，然后带动滑阀上移，先后产生第一、第二阶段局部减压和常用制动作用。 常用制动位（四） 常用制动位（四）当主活塞两侧形成的压力差克服主活塞、节制阀的自重及移动阻力、稳定弹簧的阻力时，主活塞首先压缩稳定弹簧，带动节制阀向上移动6 mm（滑阀游间），至主活塞杆下肩与滑阀接触时止，由于滑阀与滑阀座之间的静摩擦力大于压缩稳定弹簧所需的力，滑阀暂时不动。节制阀沿滑阀背面向上移动后连通和关闭如下通路：1．第一阶段局部减压 常用制动位（四）节制阀关闭滑阀背面的f1和f2孔，副风缸压缩空气停止向制动管逆流，切断了副风缸与加速缓解风缸的通路。节制阀开放了滑阀背面的f3孔，滑阀室F1的副风缸压缩空气充入该孔，作好了副风缸向制动缸充气的准备。节制阀底面的局减联络槽l6连通了滑阀背面的l5和ju1孔，使在充气缓解位已经局部连通的l2与l5、ju1 与ju2两条通路经局减联络槽l6连通起来。制动管压缩空气→滑阀座l2孔→滑阀上的l5孔→节制阀局减联络槽l6→滑阀上的jul孔→滑阀座j