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基于环境政策的物流配送企业选址研究 1 选址模型建立的背景 为了实现物流的时间和空间效率，有必要科学调整物流系统的重要组成部分，即物流中心的位置。配送中心是货物从生产厂家到零售商之间的贮存据点,是集中和分散物资,促进货物流转的仓库。配送中心的位置相当重要,合理选址可以有效节省费用,促进生产和消费两种流量的协调和配合,保证物流系统的平衡发展。正是基于配送中心及其位置的重要性,大量科研人员对这一问题展开了研究,建立了一系列的选址模型和算法。 如Crainic(1997)分别就单一配送中心和多个配送中心的选址问题建立了数学规划模型,通过求解模型,得出厂家成本最小的选址方案;孙会君(2003)在选址问题中同时考虑了物流企业和顾客的利益,建立了双层规划模型,得到了使企业和顾客相对满意的选址方案;Oded Berman(2002-2003)则从顾客满意度角度出发,给出了具有最大覆盖面的选址模型;马云峰 (2006)强调了时间对物流企业的重要性,通过定义一个时间满意度函数,给出基于时间满意的最大覆盖选址模型;杨波(2002)将企业待选的各个城市对其商品的需求量看作是随机变量,建立了选址问题的随机模型,并给出了模型的量化方法。随后,杨波等(2003)在又针对多品种的货物配送问题再次给出了更加全面的随机选址模型。 上面这些模型一般是从公司内部减少成本或增加顾客满意度来考虑建立的,没有考虑到一个配送