三峡水库永久船闸下引航道及口门区泥沙淤积与水沙因子变化.docxVIP

三峡水库永久船闸下引航道及口门区泥沙淤积与水沙因子变化 沙区是三峡的一个重要技术问题。峡谷永久性开放状态下的泥沙沉积关系到峡谷的通航问题。在三峡工程论证期,中国水利水电科学研究院、长江科学院、南京水利科学研究院、武汉大学和清华大学等多家科研单位曾对该问题进行了大量的实体模型试验和平面二维数学模型计算,如引航道口门位置建议方案坝区泥沙模型试验研究、引航道防淤减淤措施研究、引航道非恒定流及泥沙淤积数学模型计算等,为三峡工程永久船闸的安全运行提供了科学的技术支持。 目前三峡水库实现135 m蓄水运行和永久船闸通航已近3年,结合原型观测资料和模型试验成果,分析这3年来船闸下游引航道泥沙淤积情况,总结淤积原因和规律,对于其泥沙淤积的认识、清淤时机和清淤措施的选择都是非常必要的。 1 发酵阶段2002年7月10日 2003年6月,三峡水库实现了135 m蓄水、发电、航运三大目标。水库蓄水及运用调度大致有几个阶段:2003年4月10日临时船闸封堵,水库进入自然蓄水,5月25日水库正式下闸蓄水,6月10日坝前水位蓄至135 m,11月初蓄至139 m,6月18日双线五级船闸进行试通航,7月10日实现首台机组并网发电。2003年6月10日以后按枯季139 m、汛期135 m运行。 1.1 峡水库生长情况 长江三峡水文水资源勘测局的资料表明:天然时期,长江水量丰沛,含沙量不高,由于径流量大,使泥沙输