二建公路工程专业考点 .pdf

路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原 有公路路基的干湿类型，能够依照路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的 干湿类型能够用路基临界高度来判别。 1．地面排水可采纳边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。 2 ．排除地下水设施有排水沟、阴沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。 一、边坡坡面防护1.植物防护2.圬工防护3.土工织物防护 湿软地基加固 采纳方式有换填土层、碾压密实、排水固结、挤密、化学加固、土工合成材料加固法等。 护面墙：用于封锁各类软质岩层和较破碎的挖方边坡和坡面易受侵蚀的土质边坡。 粒料类包括1．嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。2 ．级配型——包括 级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部份砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。 (二)粒料类适用范围 1．填隙碎石可用于各品级公路的底基层和二级以下公路的基层 2 ．级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。 3.级配砾石、级配碎砾石和天然砂砾 ，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层和各级 公路的底基层。 二、对原材料的技术要求 1.填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。 2.级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成 ，且级配应接近圆滑曲线。 3.级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层 ，且级配宜接近圆滑曲线。 武技拌合料施工：拌合深度应达稳固层底并宜侵人下承层5~10mm，以利上基层粘结。严 禁在拌合层底部留有素土夹层。通常应拌合两遍以上 ，在最后一遍拌合之前 ，必要时可先用 多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌合层也应幸免素土夹层。 沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。 面层是直接经受车轮荷载反复作用和自然因素阻碍的结构层 基层起要紧繁重作用的层次。 底基层起次要繁重作用的层次。 垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。 实验段铺筑 ，以确信松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压 实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 2 ．符合以下情形之一时，应在沥青面层上铺筑上封层 (1)沥青面层的间隙较大，透水严峻。 (2)有裂痕或已修补的旧沥青路面。 (3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。 (4)需铺筑磨耗层或爱惜层的新建沥青路面。 水混凝土路面优势：强度高、稳固性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有 利带动本地建材业进展。 缺点：水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。 水泥混凝土面层铺筑的技术方式有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三 辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方式。 施工缝宜设在胀缝或缩缝处 ，(1)当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵 向施工缝 ，位置应躲开轮迹 ，并重合或靠近车道线 ，构造可采纳平缝加拉杆型。当所摊 铺的面板厚度大于260mm时，也可采纳插拉杆的企口型纵向施工缝。 沥青玛碲脂碎石SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳固剂组成的沥青玛碲脂结合料，填 于中断级配的矿料骨架中，形成沥青混合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车 辙、减少低温开裂的优势，在高速公路、一级公路做抗滑表层利用。 (2)SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原那么。切忌利用胶轮压路机或组 合式压路机。 （三）洒布粘层油 玻纤网宜先铺设，再洒布热沥青作粘层油。土工织物宜先洒粘层油，再铺土工织物。 桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下持续墙等。 埋设护筒：护筒能稳固孔壁、避免坍孔 ，还有隔离地表水、爱惜孔口地面、固定桩孔位 置和起到钻头导向作用等。 泥浆制备 ：钻孔泥浆具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力 ，并在孔壁形 成泥皮 ，隔间孔内外渗流 ，避免坍孔的作用。 清孔的方式有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法和用砂浆置换钻渣清孔法等，应依 照设计要求、钻孔方式、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为完全 ，适用于 各类钻孔方式的灌注桩。 1 模板一样采纳组合钢模 ，纵、横椤木采纳型钢 ，○保证使模板有足够的强度、刚度和稳 2 3 固性；○保证结构各部形状、尺寸的准确。○模板要求平整，接缝周密，拆装容易 ，操作 方便。 (2)砌筑基础的第一层砌块时 ，如基底为土质 ，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可 ，不 需坐浆 ：如基底为石质 ，应将