关于数字孪生体在地铁盾构下穿施工应用研究 .pdf

关于数字孪生体在地铁盾构下穿施工应 用研究 摘要：近年来，随着城市化进程的加快，根据国家统计局的数据，城市人口 超过1000万的超大城市有7个，人口超过500万的特大城市有14个。为了满足 城市人口流动发展的需要，城市轨道交通项目的建设正在加快。与一般建设项目 相比，城市轨道交通工程具有规模大、风险高、施工技术复杂、涉及主体多、与 项目周边环境互动性强等特点。以“数字孪生”系统为主要工具和核心模式，基 于数字开放平台，利用 BIM 模型构建物联网感知控制和业务数据集成等技术应用。 研究盾构地下通道施工管理的应用效果，结合多源时空数据信息构建项目施工管 理场景，解决地铁盾构地下通道建设过程中存在的问题。 关键词：数字孪生；地铁盾构贯通不足；建设应用研究 1数字孪生的概念内涵 数字孪生作为一套技术体系，不同行业和学者对数字孪生有不同的理解和认 知。一些人将数字孪生视为物理实体的高保真三维模型，有些人将数字双胞胎视 为大数据，有些人则将数字孪生看作模拟、虚拟验证或可视化。虽然有各种观点， 但从根本上讲，理想的数字孪生具有以下五个核心要素：物理实例、虚拟对象、 孪生数据、信息连接、面向服务。对于城市轨道车辆行业，作者对数字孪生做出 如下定义：数字孪生是物理实体的数字“克隆”，物理实体是数字孪生的实例化 对象。 数据是数字孪生的基本核心，信息技术是数字孪生形成的基本条件。通过数 据建立了包括物理模型、行为模型和规则模型在内的多维孪生模型。通过信息技 术实现孪生模型与物理实例的双向连接和实时交互，最终实现产品全生命周期的 多种服务和功能。包括仿真验证、运行监控、智能管控、健康管理等。基于上述 定义的城市轨道车辆数字孪生架构模型包括五个要素：物理车辆、虚拟车辆、孪 生数据池、服务应用和传感器连接。 2 总体平台架构 基于数字开放平台，构建了智能盾构数字化管控一体化应用平台。通过 BIM+GIS+IOT 技术获取盾构掘进过程的实时数据，实时采集盾构机工业控制系统 中泡沫系统、导向系统、状态预警、掘进进度、风险源等数据信息。此外，还需 要将采集到的掘进参数、掘进姿态、预警信息和进度信息与 BIM 模型深度融合， 实现对业务数据和 BIM 数据的全生命周期、所有利益相关者和所有因素的协同管 理。智能盾数字控制与控制综合应用平台的技术架构基于电力建设云。在统一的 标准规范体系下，以统一的数字开放平台为支撑，集成应用于盾构管控综合信息。 3 智能盾数字控制集成应用平台的核心功能 3.1 编制 BIM 数据管理标准 盾构管理和控制涉及的一些核心基础数据源是BIM 模型，包括盾构模型、地 质模型、环形模型等。因此，应对BIM 模型提出严格要求，应从模型分类和编码 标准、模型应用标准、设计交付标准、模型存储标准等方面进行控制。还应定义 非模型类型的数据，包括：数据交换模式、数据格式、数据类型等。它为盾构施 工全生命周期的信息资源共享和业务合作提供了有力保障。 3.2 GIS+BIM数据辅助的智能监控 盾构掘进的过程监控需要地面和地下监控的可视化应用，因此有必要对工作 区域的现有环境进行在线孪生可视化。通过无人机采集地上倾斜摄影测量数据， 并将倾斜摄影、隧道模型、地质模型和环形模型等BIM 和 GIS 数据深度集成，可 以增强施工现场的管理能力，BIM 模型可以反映盾构机的各种掘进数据和工作状 态。当盾构机参数发生较大异常变化时，BIM 模型可实现快速准确的定位，以辅 助盾构施工。通过多种技术的综合应用，生成盾构监测数据指标的可视化，满足 盾构管理对智能监测可视化的要求。 3.3 建立统一的盾构监测系统 在盾构施工阶段，根据盾构工程的施工要求，建立智能盾构数字控制综合应 用平台，形成盾构监测大后台、小前端的管理模式。不同的业务系统被集成和规 划，以整理盾构隧道数据和业务流程。此外，该平台还实现了与盾构施工现场物 联网设备和数据采集设备的数据互通。应建立统一的管理者屏蔽监控系统，以解 决多个系统的复杂业务逻辑、数据交互困难、数据分散、冗余和业务流程碎片化 等问题。 3.4 建立多维智能监控系统 （1） 机器界面智能监控涵盖泡沫系统、引导系统、视频监控等系统，在基 础平台上实现线路位置与 GIS 的结合，在线显示风险点识别和信息。一体机界面 包括盾构机、泡沫系统、盾构密封、润滑系统等系统的主界面。根据本项目的特 点和建设要求，完成了盾构机工业控制系统、