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csr双壳散货船货舱段稳定性分析 这艘船是一艘csr货物，有四个货舱。两侧地板、侧面地板、两侧地板和屋檐顶部为压力舱和燃油舱，两侧地板中间为轴岩。本船的附加营运特性标志为BC-B,即所有货舱装货(满载工况)或者都不装货(压载工况),无隔舱装载工况。 本船直接计算采用MSC.PATRAN进行有限元建模,运用CCS TOOLS 进行加载,采用MSC.NASTRAN进行结构有限元分析,最后使用CCS TOOLS 中的“JBP屈曲计算”进行实肋板屈曲强度校核。 双层底剪切能力和货舱许用装载采用 CCS的共同规范校核软件SDP-JBP工具菜单中的URS20模块进行计算。 1 实体股倾斜计算 1.1 等效板厚处理 取1-3货舱范围内的船体结构构件建立三维有限元模型,模型中将各纵桁及实肋板上开孔进行等效板厚处理。所建立的舱段模型、实肋板开孔未加强及加强模型见图1～3。 1.2 肋板屈曲分析 双层底实肋板,特别是在舱段中间部位的实肋板,应特别注意其屈曲强度。校核实肋板屈曲的一般流程为:运用CCS TOOLS进行腐蚀扣减和加载后,先采用MSC.NASTRAN计算出舱段各构件的各种应力,然后在CCS TOOLS菜单中选择“JBP屈曲计算”项校核实肋板的屈曲强度,所得结果见图4、5。 2 材料的开孔情况 由于本船是BC-B船舶,根据规范要求,应进行进水工况下双层底剪切能力和货舱许用装载评估。本文采用C