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第一页，共十一页，2022年，8月28日 1 空气流量计：原理图 第二页，共十一页，2022年，8月28日 传感器类型：热模式空气流量计 基本工作情况：当空气流过空气流量计时，空气会带着热膜片上的热量，流量计通过空气带走膜片上的热量转化成空气量通过电信号传给ECU，ECU通过该信号来控制主喷油量。 检测方法： 第三页，共十一页，2022年，8月28日 检测步骤： 1：关闭点火开关，拔下流量计插头；在打开点火开关瞬间，用万用表20V电压档测量插件的2号线端子与搭铁间的电压值为12V蓄电池电压，否则检查2号线路与附加保险丝之间的电阻应为5欧姆以下，电阻过大说明该导线的电阻过大； 2：打开点火开关，用万用表电压档测量4号线端子与3号线端子或与搭铁电压应为5V，若无电压则关闭点火开关，用万用表蜂鸣档测量4号端子与ECU11号端子间的导通性；； 3：关闭点火开关，用万用表蜂鸣档测量3号端子与ECU12号内搭铁间的导通性； 4：关闭点火开关，用万用表蜂鸣档测量5号端子与ECU13号端子间的导通性； 5：起动发动机，用万用表20V电压档测量ECU13号端子与ECU12号端子间的信号电压变化值，流量增大，信号电压变大。 信号电压检测： 1、关闭点火开关，拆下空气滤清器； 2、打开点火开关置“ON”档不起动； 3、用万用表20V电压档，正表杆插5号端子，负表杆插3号端子线束中； 4、用450W的电吹风（低档）向流量计吹热风，看信号电压变化值，正常为2.4～4.0V 变化，不变化则更换传感器。 电阻测量： 1、关闭点火开关，拔下传感器插件，用电阻200Ω档，测量传感器各端子与ECU各端子电阻值约0.5Ω左右; 检测结果分析：导线两端的电阻值小与1欧姆的为正常，电阻为无穷大的说明这根线断路，线与线之间电阻过小说明两根线断路，除搭铁线以外，其他线与搭铁均不同。 第四页，共十一页，2022年，8月28日 节气门位置传感器：原理图 第五页，共十一页，2022年，8月28日 传感器类型：滑变电阻式； 基本工作：脚踩油门踏板，通过拉线拉动节气门打开，在脚松开油门踏板时，节气门通过回位弹簧回位，由节气门怠速电机控制怠速的高低，节气门体上装有3个元件，有两个传感器，一个执行器，传感器有：节气门电位计，节气门定位电位计；执行器为：怠速电机。节气门点位计能检测节气门全程开度，定位电位计只能检测怠速时的开度，主要用来控制怠速；怠速电机用来驱动怠速时节气门的打开与关闭，定位计与怠速电机一起开控制怠速； 电路图的分析： 第六页，共十一页，2022年，8月28日 （五）检测步骤： 1：关闭点火开关，拔下节气门传感器插头；打开点火开关，用万用表20V电压档测量插头的3号端子与搭铁间的电压值为12V电压； 用万用表20V电压档测量插头的4号端子与搭铁间的电压值为5V电压； 2：测量导线的通断情况：关闭点火开关，用万用表蜂鸣档测量4号端子与ECU62号端子间的导通性；用万用表蜂鸣档测量5号端子与ECU75号端子间的导通性；用万用表蜂鸣档测量7号端子与ECU67号端子间的导通性；用万用表蜂鸣档测量8号端子与ECU74号端子间的导通性；用万用表蜂鸣档测量3号端子与ECU69号端子间的导通性； 3：信号电压的检测：打开点火开关，用万用表20电压档测量ECU75号端子与ECU67号端子间信号电压应为0～5V，并随着节气门开度的增大而电压下降；打开点火开关，用万用表20电压档测量ECU74号端子与ECU67号端子间信号电压应为3.5V左右，任意状态电压不变； 第七页，共十一页，2022年，8月28日 节气门位置传感器的检测：电阻的检测 第八页，共十一页，2022年，8月28日