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病险水闸除险加固技术分析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：病险水闸除险加固技术分析 2 一、某水闸工程基本状况 2 二、水闸病险原因 2 （一）工程自身质量较差 2 （二）管理工作不到位 3 （三）安全标准不完善 3 三、病险水闸的具体加固内容 3 （一）关于水闸设计问题 3 （二）关于工程设置问题 4 （三）关于等级划分问题 4 （四）关于闸室结构检验问题 4 四、病险水闸的除险加固技术 4 五、结束语 6 文2：病险水闸除险加固工程设计 7 1.水闸概况及其存在的问题 7 2.工程地质 8 3.工程布置及主要建筑物 8 3.1 泄水闸加固设计 9 3.2 灌溉进水闸加固设计 10 3.3 泄水闸的闸门设计和启闭设备 10 3.4 灌溉进水闸的闸门设计及启闭设备 11 4.结语 11 原创性声明（模板） 12 正文 病险水闸除险加固技术分析 文1：病险水闸除险加固技术分析 水闸是指修建在河道和渠道上利用闸门控制流量和调节水位的低水头水工建筑物。通过调节闸门，能够起到不同的作用。关闭闸门可以拦洪、挡潮或抬高上游水位，以满足灌溉、发电、航运、水产、环保、工业和生活用水等需要；开启闸门，可以宣泄洪水、涝水、弃水或废水，也可对下游河道或渠道供水。在水利工程中，水闸作为挡水、泄水或取水的建筑物，因此具有广泛的应用。 一、某水闸工程基本状况 某水闸工程，共有3孔排水闸，孔的宽度为4m。设计最大排涝流量为103m3，闸室段总长17.0m，总宽12.0m，闸底槛高程-2.0m，底板厚0.6m，中墩厚1.2m，边墩厚1.0m，水闸总宽16.4m。胸墙底高程为2.0m，顶高程11.50m，工作闸门采用预应力钢筋混凝土闸门，工作门孔口尺寸4.0×4.0m（宽×高）[1]。检修平台、交通桥、启闭机室等结构型式以及围区、外海侧建筑物布置型式都与黄礁纳排闸相类同。闸室近堤侧道路路面高程7.70m，与大港湾海堤堤顶高程一致；近山侧C20混凝土挡墙顶高程为8.30m，闸室胸墙、楼梯间外墙与两侧连接道路、挡墙形成封闭的挡浪结构。闸室基础位于微风化新鲜基岩上，基岩开挖后进行固结灌浆便能满足结构设计要求。固结灌浆孔间距2.5m，孔深5m。围区、外海侧建筑均置于弱微风化基岩上，无需进行基础处理[2] 二、水闸病险原因 （一）工程自身质量较差 就目前情况来看，我国大多数的水闸工程均是修建于上个世纪的六七十年代，在当时技术水平及经济条件等方面的限制下，水闸工程的设计标准普遍较低，工程质量也难以保障。更有甚者，在水闸工程建设过程中根本没有进行设计，使用的施工材料与施工设备也十分短缺，大多采用一些替代的材料，给日后的使用买下来巨大的安全隐患。 （二）管理工作不到位 水闸工程在投入运行后，还需制定完善的管理体系来进行管理。但在机制灵活性差、体制不完善且管理人员综合素质较低等问题的影响下，致使管理水平难以提升。再加上资金投入不足，在面对应急处理或是加固的过程中，不能做到彻底解决，久而久之，就会出现严重的病险问题。还有部分水闸管理部门未配置相应的观测设施，不能做到险情的及时发现与处理，也会造成并一系列病险问题。还有部分部件经过长时间的使用后，已经达到了使用寿命，老化现象严重，导致水闸安全性能严重下降。 （三）安全标准不完善 在进行水闸的建设时，需要对当地的水文情况进行充分了解。但就目前来看，部分工作人员在调研水文情况时，发现水文系列偏短，并且在不断延长的情况下，会受到异常天气的影响，需要进行重新设计，但其设计标准只着眼于现在，无法对以后的洪水标准做到兼顾。并且在科学技术不断发展且国民经济高速发展的今天，人们对水闸的技术标准要求越来越高，而传统的水闸技术标准难以在短时间内进行修订与完善，进而无法实现对水闸建设的有效管理。 三、病险水闸的具体加固内容 （一）关于水闸设计问题 水闸在加固及除险过程中需要涉及多项内容，过流能力及结构的稳定运算是当中的主要内容。相关人员在设计的过程中，要将工作重心放在实际水流情况上，思考水闸的具体过流能力及原因，同时对产生的孔口断面形状与尺寸作全面分析与掌握，实现对水位动态的有效监控。对水流作用下消能防冲的实际变化情况作详细记录，通过对结果的分析，合理设计水闸[3] （二）关于工程设置问题 相关人员在开展水闸的加固工作时，首先要检查和鉴定水闸的安全性能是否达标。并且在实施过程中，坚持以工程规划要求为标准，对水闸的结构形态进行原样保持。就实际情况来看，水闸的常见问题包括混凝土的炭化、剥蚀、裂缝及渗漏，若问题不太严重，可采取结构补强的方式来处理，确保其自身的正常运行；在面对