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Lesson 29 Maintenance Manual;预备知识;一、手册范围;第二类：需经民航局或委任代表批准的技术文件或等效文件。此类手册有：维修手册（MM）；翻修和零部件维护手册 （OH/CMM）；结构修理手册（SRM）； 载重平衡手册；维修计划文件（WPD）；标准材料、工艺、零件手册；线路图手册 （WDM）；防腐手册（CPM）；无损检测 手册（NTM）；图解零件目录（IPC）；故障隔离手册（FIM）；以及相关服务通告、改装通告等。;第三类：制造厂提供的参考性文件。如机务人员培训手册；飞行机组培训手册；机群可靠性报告等。 以上手册，构成一个完整的手册体系，它为飞机正常维护、修理提供了全面的技 术支持，对机务管理工作程序化、标准化、科学化的目标提供了便利。值得注意的是，第一、二类文件，制造厂有责任持续提供 改版服务（有偿），而第三类是不受控的，仅作为培训资料，不允许用于生产。;二、手册在维修作业中的作用;航空器营运人通常会以制造商提供的 MPD为基础，结合使用环境和维修建议，制定维修方案（MS），构成此方案的基 本内容的工程技术文件，包括了第一、 二类手册全部内容。维修方案解决的是 什么时间去干什么，法定技术文件中的 各类手册是解决如何干的问题，上述两 项内容构成维修企业维修工作规范。民 航局所颁发的民用航空器维修行业标准，对维修行为又作了规范，使全行业维修 工作达到安全、有效的目的。;三、如何认识手册;ATA 100规范将航空器按照系统、结构以及功 能进行分类，配以规定的章节编号，以便于航空 器的技术出版物能够统一格式和基本系统分类， 维修人员能够迅速准确地查阅所需要的技术资料。 ATA 100规范于1956年6月1日首次出版公布， 其后进行了数次修订和改版，目前已为世界绝大 多数国家所接受，它使各国的航空器设计、制造、使用、维护等部门在各种技术资料、文件、函电 和报告等方面统一了编号，从而大大方便了技术 交流，促进了航空事业的发展，同时改进了各种 资料和文件的归档和管理，为走向国际标准化的 资料管理创造了条件。;随着航空运输业向全面数字化方向发展，无论是航空运营还是维修，数字信息的交流越来越广，相应的数据标准应运而生，波音和空客与航空公司、设备供应商以及美国航空运输协会（ATA）一起，自1997年以来，共同开发行业标准数据交换协议，以便于收集和交换可靠性和维修数据。 现在这项研究工作已取得丰硕成果。数据交换的新标准包括：ATA Spec 2000，适用于航材和可靠性 数据的电子交换；ATA iSpec 2200，适用于工程和维修数据交换；S1000D，作为对民航标准的补充，这 个标准原先是为军用设备制定的。在充分吸收ATA Spec100(适用于技术数据)和Spec200(适用于航材)标准的基础上，新标准还增加了一些新内容，如无线射频识别技术(RFID)、电子日志和电子管理文件。;2、对“用户化（客户化）”手册的认识 制造商提供给客户的手册，分为两大类，即客户化手册和通用性手册。 Ⅰ、客户化手册：客户化手册因客户机型不同、飞机构型差别、加改装情况、飞机出厂时间批次及客户提出的各种特殊要求而有所差别。另外，客户要及时将营运后飞机变化情况（如完成有关服务通告和适航指令等情况）反馈给制造厂，以便定时修改相关手册。因此，客户化手册有着明显的针对性。即使是同一型号飞机的维修手册，各航空公司间也是不可互用的，他们之间的修改版次也不一样。 该类手册主要包括AMM、IPC、WDM、FIM等。;Ⅱ、通用性手册：即非客户化手册，这类手册在不同的客户之间是可以通用的，其修改版次也是一致的。 这类手册主要包括SRM、CPM、NTM、 OHM等;四、手册的修改类型;五、注意各类手册中的提示用词;六、手册的颁发形式;空客目前提供的手册已改为airn@v DVD光盘，使用的是ADOC N@vgator浏览 器，airn@v更多地使用搜索、链接功能，各手册之间互相联系，便于用户查找，使用起来更加方便快捷。;七、手册的管理;The function of MM;Introductory material : ¨ The title page:标题页 ¨ Transmittal letter ：更改单 ¨ Temporary revision list：临时更改页清单 ¨ Introductory section：介绍部分 ¨ Chapter summary ：章节简介 ¨ Service bulletin list：服务通告清单;Introductory material :;Introductory material :;Introductory material :;The structure of Boeing Maintenance Man