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公路设计选线的基本原则与注意事项 摘要：在公路勘测设计工作中，选线是一项关键的工作，在线形设计中是一 个十分重要的环节，对公路质量及造价都有决定性影响。因此，对选线设计人员 而言，应认真贯彻相关方针政策，始终坚持走群众路线，充分考虑设计，通过反 复的调查研究和对比，解决技术指标和自然环境下布线之间存在的矛盾，从而给 出合理可行的路线。 关键词：公路设计；选线；基本原则；注意事项 1公路选线原则 1.1安全性原则 山区公路由于落差较大，往往在山体内部会存在暗河、地下水等复杂的水文 条件。这些潜在的水文变化会导致护坡、路基受到侵蚀，进而发生滑塌对人民的 经济和生命安全造成严重影响，因此在进行山区公路选线时，设计人员应当秉持 着安全性的基本原则，对于特殊地质本着“能避则避”的基本原理，当无法避免 时，应当尽量使设计值偏保守，预留足够的设计安全冗余值，以提高公路整体安 全性。 1.2经济性原则 山区公路建设往往伴随着大量的土石方填挖，而在山区，由于海拔和交通限 制，土石方的开挖明显会导致施工成本提高，设计人员在进行选线时，应当充分 考虑运距问题，做到“移山填沟”，合理的降低土石方运距。此外，山区的河谷 地段往往是重要的经济作物种植区，同时也是主要的人口聚集地，在进行山区公 路选线时，不能“因噎废食”，切不可为了避免较大落差而直接穿过河谷的居民 区，这不仅会提高施工的经济成本，还可能导致居民冲突，另一方面也会对生态 环境造成严重的破坏。 1.3环保性原则 社会的发展和进步应该增强人们的获得感和幸福感，而不应该因为公路建设 而破坏人们的生活环境。公路的建设和运营会产生噪声和振动，影响人们的生活 和工作。因此，在路线选择上要尽量避免居民区和大村落。很多拆迁会引起社会 问题，引起人们对公路建设的思考。当需要通过居民聚集地时，应减少公路运营 施工过程中引发的噪声和振动，使影响降到最低。 1.4分批修建原则 山区公路往往交通量较低，应当在规划设计初期，对山区公路的交通量进行 实地的勘察和详细的论证，避免一次性、大批量的公路施工，这不仅会提高施工 的经济成本，还会对山区的生态环境造成不可挽回的破坏，应当做到有的放矢， 合理的分批次修建。 1.5最优性原则 山区公路选线的原则就是根据工程布局的基本走向和技术标准，辅以生态环 保的设计思想与理念，结合工程所处的实际地理位置、地质情况、水文情况以及 周围的各种建筑、施工条件等影响因素，综合考虑，最终确定一条经济合理、技 术上可行且生态环保的最优路线。最优路线的确定往往是一个复杂的过程，其影 响因素众多，诸如上述的安全性原则、经济性原则、环保型原则和保护文化原则 等，这需要设计人员能够将设计任务进行分解，将复杂的问题简单化，在实际的 设计过程中，再逐渐的将问题复杂化，选出多条可行性的路线方案，再从经济角 度、环保角度、施工难度、工程造价等多方面进行深入对比，最后得到最佳路线。 2公路设计选线的注意事项 2.1面线型设计要点 平面线型设计由直线、圆曲线、回旋线等合理组合构成，平面线型设计要满 足相关设计规范要求。具体而言：直线路段的最大长度不宜过长，避免造成视觉 疲劳；圆曲线应当尽量取规范要求的最大半径，在山区公路由于高差限制，可以 首取一般最小半径，尽量避免极限半径。 2.2纵断面线型设计要点 纵断面的线型设计主要关注以下几个要求：（1）最大纵坡，山区公路由于 海拔变化较大，往往纵坡坡度较大，对汽车的性能由较大要求，设计人员应当合 理设置纵坡，避免较大坡脚造成汽车无法爬坡，甚至发生溜坡的现象。（2）最 小纵坡，山区降雨事故多发，为了满足排水要求，对最小纵坡要求与常规公路亦 不相同，设计人员应当预留好最小纵坡。（3）最小坡长，为提高行车舒适度， 减少车辆颠簸，设计人员需要重点关注最小纵坡坡长。（4）最大纵坡，发动机 在较大的坡度下，为了满足汽车最小上升牵引力，往往会过热工作；而在下坡时， 频繁使用刹车片会降低汽车使用寿命，严重时则会导致交通事故。 2.3平纵线型组合要点 山区公路地形变复杂，平面转弯与纵向爬坡往往并存，为了提高驾驶员的驾 车体验，应当严格遵守“平包竖”的原则。 2.4其他要点 2.4.1视觉要点 在山区公路中，驾驶员往往会突然降低行车速度，随着行车车速的降低，驾 驶员的动态视力上升的越多，驾驶员的视角越近，驾驶员的视野越宽，驾驶员接 收到的公路信息越多。但