轻轨土建工程突发事件应急预案.docxVIP

轻轨土建工程突发事务应急预案 轻轨土建工程突发事务应急预案提要：隧道防坍方、涌水、涌泥应急 预案开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射 机等抢险物资 更多精品地产学堂 轻轨土建工程突发事务应急预案 1、隧道防坍方、涌水、涌泥应急预案 开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射 机等抢险物资，一旦出现开挖掌子面或隧道上方冒顶、涌砂、涌水时： (1)隧道内其他掌子面马上停止作业，全部人员马上撤至竖井外等 待吩咐； (2 )马上对掌子面挂网、喷射碎，当出水较大时应集中引排水，与 时架设格栅，对坍体进行封堵和反压； (3)从封堵墙位置打设超前大管棚，大管棚采纳6 108的钢管作成， 长度为25m,间距为?，并从大管棚钢管中注水泥水玻璃双液浆进行加固 四周土体； (4)假如隧道冒顶到地面，则采纳C15片石混凝土、或碎石土分层 夯实，从地面将塌陷处进行回填，回填至地面处平整顺畅，在其上铺设一 层彩条布，并做好地面排水以防雨水进入塌陷处； (5)破除封堵墙上台阶，开挖掘进隧道上台阶部分，架设格栅钢架, 形成初期支护，假如仍有坍方、涌水、涌泥现象，紧跟打设超前小导管进 行超前预注浆，再依据隧道正常掘进方法进行掘进，开挖下台阶，支护紧 （2）由XX X保管急救药品与医疗器械，紧急时运用。电话：***** （3）遇食物中毒、流行病与人身损害时，首先由救援小组在现场组 织紧急处置或抢救，然后由综合部派车或联系救援车辆在最短时间内送到 广州武警医院救援。 跟。 2、铁路站场防沉降应急预案 车站暗挖隧道通过铁路站场可能引起沉降，造成轨道下沉过大，发觉 该状况时，实行的措施为： (1)洞内马上停止向前掘进，对原喷射钢纤维隧道初支加强为格栅 钢架喷射混凝土支护，锚杆加密至间距，长度为6?8m；站场沉降过度加 大，再在对应位置的隧道中部支顶一排6 600钢管立柱，间距； (2)与时通知火车东站相应部门进行轨道起道，以防影响正常车辆 运营。 3、广园路高架桥沉降应急预案 在折返线隧道开挖掘进到广园高架桥下和通过后，发觉高架桥沉降达 到警戒值时或沉降速度达到/d时，实行的措施为： (1)隧道通过高架桥下时发觉高架桥沉降速率或沉降值超过要求， 马上停止隧道开挖掘进，加强隧道内初期支护，措施为增加锚杆数量，将 锚杆间距加密为500mm,锚杆长度加强为?；状况较差时，先采纳6600 钢管临时立柱进行支顶，间距为，再架设格栅钢架加强初支； (2)地面加强措施为在高架桥墩周边范围内采纳注浆进行加固土体, 地面注浆材料采纳纯水泥浆，注浆压力?，土体加固深度为。 4、广州东站地铁一号线、火车东站南站房和铁城车库应急预案 (1)广州东站桩基托换与车站暗挖隧道施工时在限制爆破前提下主 要从增加钢拱架和临时立柱进行，钢拱架采纳43kg/m钢轨，钢拱架间距 为，在既有柱桩基处，钢架间距加密至，对应每根桩基共设4根。 (2)车站隧道与地铁一号线工作隧道内出现突水、涌泥时采纳小导 管注双液浆进行加固和封堵，隧道出现坍方、涌泥和地面沉降值超过lOnim 时增加格栅钢架进行加强初期支护和支顶。 (3)铁城车库底板沉降速率超过/d或沉降值超过10mm时，对铁城车 库底板进行加固，采纳方法为：沿竖井周边位置向底板下进行注浆加固， 注1： 1水泥浆，必要时注水泥-水玻璃双液浆；沿柱周边打设巾108钢管 加固柱基，钢管长，间距，与竖向夹角为15。；当柱发生水平位移/d时 除采纳上两种方法外，还采纳“32预应力锚杆进行加固，预应力锚杆长， 间距。 (4)在桩基托换托换梁支顶阶段，发生危急时，采纳3600钢管进行 支顶托换纵梁，钢管间距为，横向采纳120工字钢进行连接坚固；托换拱 工作隧道内采纳型钢钢架进行加强，间距依据现场实际状况确定为?。 (5)当地铁一号线底板在沉降值和沉降速率均较小的状况下，发生 底板开裂、冒水现象时，立急通知监理、设计、业主和联系地铁一号线东 站值班室，进入地铁一号线进行处理，采纳方法为通过裂缝或冒水处注水 玻璃进行止水，然后再注水泥-水玻璃双液浆进行加固，防止接着沉陷； 当通过地铁一号线进入底板较困难时，则通过南站厅竖井靠近一号线一侧 进行打设6 42小导管注浆和e 108长钢管进行注浆，力108钢管注一号线 左线底板范围部分，642小导管注靠近竖井侧的一号线右线底板范围，注 浆采纳注1： 1水泥-水玻璃双液浆，注浆压力限制在?范围内。 5、明挖基坑工程施工阶段的防淹措施 考虑到广州处于南亚热带地区，降水非常丰富，年平均降水量约，雨 季多发生在4月至8月，季风还不定期出现。为了确保工程不受影响，拟 实行以下措施： （1）对北站厅基坑围护挖孔桩施工时，在其施工期间可在挖孔桩两 侧预先开挖临时导水沟，防止地面水流入桩孔内，同时备足抽水泵解除