模拟高铁轨道列车荷载附加沉降的堆载预压试验研究.docxVIP

? ? 模拟高铁轨道列车荷载附加沉降的堆载预压试验研究 ? ? 曹 敏 (沪汉蓉铁路湖北有限责任公司，武汉 430071) 1 概述 为满足列车高速运行对线路平顺性的要求，无论是有砟轨道或无砟轨道，对路基工后沉降均提出了严格的控制标准，需要对施工期路基沉降进行观测、预测和评估[1]。 目前，工后沉降的计算方法包括理论计算、回归分析与数值模拟。而对于软土分布地段，软土层在路基、轨道以及列车荷载作用下的长期变形往往是相当缓慢的，往往是运营后出现较大的工后沉降和不均匀沉降的主要原因;另一方面，软土地基处理方式、施工工艺水平、路基填料、压实质量等都会对路基工后沉降带来影响。除了对各个环节进行质量检验控制以外，更直接可靠的方法是通过堆载来模拟运营期荷载，对路基工后沉降进行检验评价[2]。 针对某新建高速铁路软土地基，通过现场堆载预压试验，利用实测的沉降变形观测成果对路基沉降变形趋势、工后沉降、沉降速率等进行分析，为评价路基是否满足铺轨条件提供参考。 2 模拟试验方案 在某高速铁路的软土路基选取2个典型试验段，进行堆载预压试验分析，试验段里程为:DK98+400～DK98+500、DK102+700 ～DK102+800。其中DK98试验区段路基高度为4.5 m，基底采用水泥搅拌桩加固，桩径0.5 m，桩间距为1.3 m，桩长8.35～8.79 m，伸至硬底以下0.5 m;DK102试