桥梁船撞动力响应数值模拟研究.docxVIP

? ? 桥梁船撞动力响应数值模拟研究 ? ? 李秋阳 （北京中咨华安交通科技发展有限公司，北京 100080） 1 引言 中国对于船桥相撞问题的研究起步较晚。研究初期，我国主要针对船桥相撞的概念、撞击存在的风险、撞击时的性能变化进行分析。随着我国计算机水平的不断提高，大数据在各个行业的渗透，我国开始利用有限元技术对船桥相撞问题进行分析[1]。由于初期的理论分析较为浅薄，对船桥相撞的模型建立过于简单，对桥墩的受力情况、变形以及船舶的能量变化分析较少。基于此，技术人员对桥船相撞的不同工况进行模拟，通过有限元软件对撞击过程中能量变化进行分析。但是该课题的发展与研究还有一定的空间，因此，本文的研究具有一定的理论意义和参考价值。 2 有限元分析 2.1 模型建立 2.1.1 桥墩模型 通过对实际工程了解可知，桥墩、承台以及桩基可通过现浇混凝土进行施工，因此，本文在模型建立过程中采用的建模方式为墩台一体化建模。其中，桥墩的高度为25.5 m，承台的高度为2 m，桩基长度为30 m，直径取值为1.5 m。使用实体单元进行模型的建立，利用ABAQUS 对网格进行划分。 2.1.2 钢筋模型 钢筋的模型建立过程中只对桥墩、承台、桩的主筋进行了模型建立，结构中未设置箍筋。承台主筋为HRB400 钢筋，直径为22 mm；桥墩主筋为HRB400，直径为28 mm，长为26.95 m，间距130 m