成都大学钢桥知识点 .pdf

1、对简支梁桥，支座的布置原则是什么？ 答：一端设置固定支座，一端设置活动支座。对坡道上的桥梁，固定支座应设在较低一端。 2、简述正交异性板的概念。 答：在钢桥面板 （或钢箱梁上翼缘）下布设纵向及横向的、开口或闭口的加劲肋而形成的一 种构造。由于加劲肋在平面纵横两个方向正交，又桥面板在两个方向的抗弯刚度不同，故得 此名。正交异性板具有很高承载能力，可以显著减轻钢梁的自重。 3、已知某单线铁路简支栓焊桁架桥，跨度l = 64m，设计荷载为中活载，主桁尺寸如图所示。 试计算主桁斜杆A3E4 在主力作用下的杆件内力。 答：1、恒载内力计算 （1）恒载集度的假定 参照已有设计，取 主 桁 14.5 kN/m 联结系 2.8 kN/m 桥面系 6.8 kN/m 高强螺栓 0.5 kN/m 检查设备 1.0 kN/m 故每片桁梁重p1= （14.5+2.8+6.8+0.5+1.0）÷2 = 12.8 kN/m 桥面重（双侧设钢筋混凝土人行道板）p2=5 kN/m （每片主桁） 故每片主桁所受恒载集度p = p1+ p2=12.8 + 5.0 = 17.8 kN/m 可偏安全地取为p = 18 kN/m （2 ）影响线面积Ω 的计算 作出斜杆A3E4 的影响线，如下图所示。 则影响线最大纵距 影响线加载长度及顶点位置 所以，影响线面积 （3 ）由于恒载所生内力 2、列车活载内力计算 （1）求换算均布活载k 按加载长度及顶点位置查表求得每片主桁的k 值 （2 ）冲击系数 运营动力系数 （3 ）活载发展均衡系数η 值的计算 η = 1+(amax - a)/6 对简支桁架梁桥，跨中弦杆（此算例中为弦杆A3A3 ′）的k 值最小，故其a 值最大。弦杆 A3A3 ′的加载长度l=64m，顶点位置α =0.5，查表得k = 45.6 kN/m ，故 则对斜杆A3E4 （4 ）活载所生内力（包括冲击力）为： 3、主力作用下斜杆A3E4 的内力 计算疲劳时的最大内力 4 、下承式桁架桥的桥面构造有哪几种形式？ 答：有明桥面与道碴桥面两种。 5、主桁杆件的截面形式有哪几种？各有何优缺点？ 答：主桁焊接杆件的截面形式主要有两类：H 形截面和箱形截面。 焊接 H 形截面由两块竖板（翼板）和一块水平板（腹板）焊接而成。这种截面的优点是构 造简单，易于施焊，焊接变形较易控制，安装方便；不足的是截面对x-x 轴的回转半径比对 y-y 轴的小很多，当采用H 形杆件作压杆时，基本容许应力的折减相当大。因此，对内力不 很大的杆件或长细比相对较小的压杆，采用H 形截面才是比较适宜的。 焊接箱形截面由两块竖板和两块水平板焊接而成。其抗扭刚度大，且对两个主轴的回转半径 相近，在承受压力方面优于 H 形杆件。但是箱形截面的杆件制造较费工，焊接变形也较难 控制和修整，因此通常只用于内力较大和长细比较大的压杆或拉—压杆件，一般在特大跨度 钢桁梁桥中采用。 6.钢桥分类： 根据主要承重结构的受力体系可以分：梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥和混合体系 桥梁。 梁式桥：竖向荷载作用，只产生竖向反力 按受力体系：简支梁、连续梁、悬臂梁 按结构形式：钢板梁、钢箱梁、钢桁梁、结合梁 拱桥：竖向荷载作用，除产生竖向反力外，还产生水平推力 按有无推力：有推力拱——设置坚固基础 无推力拱 （系杆拱）——于拱两端设置拉索或梁 刚构桥：主要承重结构为偏心受压和受弯构件 斜拉桥：高次超静定结构，关键在高塔施工和索力控制 悬索桥：（吊桥），以主揽为主要承重结构，主揽只受拉力 7. 钢桥优缺点： 优点： *钢材抗拉、抗压、抗剪强度高，重量轻，跨越能力大。钢材可加工性能好，可用于复杂桥 型和景观桥。 *材质均匀，实际应力与计算值接近，安全可靠 *适合工业化方法制造，质量可靠，便于运输，便于无支架施工，工地安装速度也快。 *韧性延性好，可提高抗震性能。 *寿命长，易于修复和更换，可回收利用。 缺点： 动载作用下，疲劳问题突出。 易腐蚀，需要经常检查和按期油漆，维护费用高。 铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大。 7.疲劳验算方法： 拉-拉或拉-压 （以拉为主）的构件 压-拉 （以压为主）的构件 8.钢桥桥面构造组成及各部分作用： *桥面梁格，桥面板，桥面铺装，排水防水系统，人行道或护轮带，栏杆，照明灯具和伸缩 缝等组成。 *桥道梁：把桥面板上的何在传递给主梁的作用。 桥面板：直接承受活载并传递给桥道梁或主梁的主要结构。 桥面铺装：提供主轮摩擦力，