重庆菜园坝长江大桥钢桁梁整体节段施工技术.docx

重庆菜园坝长江大桥钢桁梁整体节段施工技术 李德坤 李兴华 涂满明 魏善平 (中铁大桥局集团菜园坝大桥有限公司) 摘 要：本文介绍了重庆菜园坝长江大桥正交异性桥面板整体节点钢桁梁设计、施工的新理念，并对钢桁梁整体施工关键技术进行了研究，总结了钢桁梁工厂组拼、整体节段运输、吊装、现场、对接拼装等工艺措施及要点。 关键词：钢桁梁 施工 技术 1 工程概况 重庆菜园坝长江大桥为特大公轨两用无推力钢箱系杆拱桥，主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构。系杆拱主跨420m，桥跨布置为(88+102+420+102+88)m，主桥全长800m。主梁为正交异性桥面板钢桁梁，钢桁梁上弦平面为公路桥面，设六线汽车行车道及双侧人行道，下弦平面的横梁上布置双线城市轻轨，构成双层特大公轨两用桥，其规模为世界同类桥梁之首。桥型设计新颖、美观，见图1。 钢桁梁采用桁架和正交异性桥面板组合体系，标准节段长16m，宽39.8m，高11.2m，重230t，节段最大重量为360t(拆分后最大吊装重量 2 钢桁梁节段设计特点 本桥钢桁梁共51个正交异性桥面板钢桁梁整体节段，一个正交异性桥面板钢桁梁整体节段由以下杆件单元组成：正交异性桥面板块、带桥面的中上弦杆及边上弦杆、桥面横梁、主桁斜腹杆、下弦杆、下横梁、下平纵联、斜撑杆、吊点整体节点、下弦整体节点，见图2。 标准的正交异性板由厚16mm的桥面板、纵向“U肋”和横梁组成。“U肋”间距为320mm，横梁间距为4m，车道以外的桥面板由板肋加劲。桥面系的中弦杆既是钢桁梁的上弦杆又是桥面系的纵梁，故为主要的压(拉)弯杆件。桥面系的边弦杆则主要是为桥面系局部承力体系所设。节段内16m桥面系横向分割为5个板块，4根杆件。其中5个板块为：一个中板块，一对侧板块，一对边板块。 正交异性板块间采用熔透焊对接，横梁之间用高强螺栓连接。节段间桥面板连接为熔透焊工地对接，上下弦杆及斜杆采用高强螺栓连接。钢桁梁采用全焊整体节点、节点外拼装形式。 3 主要施工技术及方法 钢桁梁整体节段施工总体施工步骤分为厂内杆件及板单元制造、运输到拼装场进行节段拼装、将节段运送到桥址、用缆索吊机进行起吊，边侧孔钢梁通过在支架上顶推滑移，到达边侧孔位置，进行对接拼装，中跨钢梁直接用缆索吊机吊装就位拼装。 3．1 钢梁杆件及板单元制造 3．1．1 一般杆件制造 一般杆件包括主桁斜腹杆、临时竖杆、斜撑杆、平联杆件、拼接板等，杆件截面多为箱形和工形。 箱形杆件制造工艺流程是：板材预处理→精切下料→矫正→隔板机加工→腹板机加工→组装槽形→焊接隔板→箱形盖板→焊接→修整→数控钻孔→倒棱→表面处理→涂装。在加工过程中控制插入节点杆件的宽度公差，扣盖前修整槽形至合格。 工形杆件制造工艺流程是：板材预处理→精切下料→矫正→腹板机加工→胎形组装→焊接→修整→数控钻孔→倒棱→表面处理→涂装。 板件制造工艺流程为：板材预处理→精切下料→矫正→数控或样板钻孔→倒棱→表面处理→涂装。 3．1．2 整体节点弦杆制造 整体节点弦杆结构复杂，见图3，杆件制造质量是全桥安装精度的关键。在专门设计的组装胎位上采用正装法组装，组装顺序见图4。 由于结构形式所限，有些孔在杆件组焊后难于钻制，采用先孔法和后孔法相结合的钻孔方案。工艺流程为：切割节点板及竖版→矫正→刨对接坡口→焊接→划线→刨底边坡口→组肋板→焊接→修整→组槽形→焊接→修整→组箱形→焊接→修整→钻孔→组附属件→焊接→划线→卡样→钻孔→机磨头→切磨手孔→切磨弧→锤击→倒棱→表面处理→涂装。 关键控制点：节点板精度、接料直度、隔板垂直度、槽型的矫正、合理的焊接方法和焊接顺序、整体节点板内宽尺寸、杆件扭曲变形的控制、钻孔精度。 3．1．3 桥面板单元件制造 板单元的制造质量直接关系到节段的整体精度以及桥面的平面度，更重要的是会影响桥面板纵横焊缝焊接间隙精度，因此在制造中应重点控制焊接变形和准确预留焊接收缩量。 在保证制造质量和满足设计要求的前提下，根据工厂制造工艺条件，综合考虑供料、运输及批量生产等因素，尽可能将板单元尺寸做大，以减少种类及焊接工作量。依据设计图纸，将每节段桥面板单元按宽度方向分解成19～21块单元。 板单元制造按照“钢板赶平及预处理→精确下料→U形肋压型→组U形肋→反变形焊接→局部修整”的顺序进行，其关键工艺如下：钢板赶平及预处理、数控切割机下料、U形加劲肋压型、板单元胎型组装、板单元焊接采用反变形技术。 3．2 钢桁梁工厂组拼 3．2．1