某车型失火故障模拟分析.docxVIP

? ? 某车型失火故障模拟分析 ? ? 李文辉，李强，杨春燕，王哲，王磊，贺礼 （1.315336 浙江省 宁波市 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司；2.315800 浙江省 宁波市 浙江吉利动力总成有限公司） 0 引言 汽车发动机失火问题模式多样，问题排查难度大，对解析人员的专业要求较高，需要经过一系列分析验证，如ECU 数据分析、大量的关联硬件更换验证等才能最终锁定问题原因并解决。在许多案例中，故障复现频次较低，甚至故障不复现，给问题分析及处理带来非常大的困难。 液压VVT 技术因较低的成本、简单的结构被主机厂广泛采用。VVT 系统直接控制着发动机的相位，当VVT 系统出现失效时会直接影响到发动机性能，甚至出现抖动、失火等一系列故障[1]。 本文通过实例分析了VVT 系统中OCV 阀偶发卡滞导致发动机失火，而且当失火故障发生时，卡滞问题又不复现，最终通过故障模拟进行原因分析。 1 问题背景 某车型在起燃工况出现失火故障，经数据分析，故障发生时进气VVT 相位精细自学习值与初始相位偏差5～6 °CA，导致充气模型计算出现偏差，喷油修正系数降至0.88 附近（正常值一般介于0.92～1.08 之间），冷启动/催化器起燃工况（Lambda开环）出现失火现象，使用INCA 进行强制初始自学习后，相位自学习值处于理论值110.2 °CA 附近，故障排除。 2 原因分析 2.1 故