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液冷式发动机发动机 01产品介绍产品分类产品应用产品进展冷却风扇目基本信息液冷式发动机或是液冷式引擎是描述发动机在运作时产生的废热是经由环绕在汽缸外围的冷却液的管线加以排除。冷却液在吸收汽缸的热量之后会通过一个热交换器，将吸收的热量与外界的空气进行交换，接着冷却液会回到储存箱中继续循环运作。 产品介绍 产品介绍大部分的冷却液是以水和其他添加物（如乙二醇）混合之后使用，因此也有人将此种发动机称为水冷式发动机。液冷式发动机或是引擎常见于螺旋桨活塞发动机或者是汽车的引擎使用上。早期的设计还分为加压与不加压两种型态。不加压的意思是指冷却管线当中的压力与外界大气压力相同，加压则以密闭的方式维持一个较高的压力。加压的液冷式发动机的散热效果较好，发动机可以较高的转速持续运作，使用在飞机的发动机上面时，比较不会受到高度的影响而大幅减弱散热的效果 ?。相对于气冷式发动机，液冷式发动机的设计比较复杂，生产上的精密度要求也比较高。对飞机的使用来说，液冷式发动机虽然有冷却水箱以及管线的体积，但是在正面的截面积上还是比气冷式发动机要小，飞行时产生的阻力也较低。可是在作战中管线发生损坏的时候，液冷式发动机很快就会因为缺乏有效的冷却而无法继续运作，相对于气冷式发动机而言，对抗作战损坏的能力较差。 产品进展 产品进展发动机冷却水泵的效率比普通离心泵低 10% ～20%，而国内发动机冷却水泵的效率与国外相比也存在明显差距，效率低7% ～15%．为了提高发动机冷却水泵的效率，许多学者在性能预测和内部流动等方面开展了大量研究工作，并在此基础上对发动机冷却水泵的水力性能进行了优化设计与结构改进．性能预测是能量特性研究的重要组成部分， CFD数值模拟方法可预测扬程及效率，大大减轻了设计人员的工作量，显著提高了设计效率和准确程度．应用数值模拟方法预测了发动机冷却水泵的性能，预测值比实验值稍高但总体趋势一致．对3个典型的发动机冷却水泵模型进行了数值计算，求出各个部件的水力损失，对损失系数进行回归分析，得到了各个部件的水力损失和泵中结构参数之间的关系(损失系数与雷诺数、比转数之间的数学关系)，建立了各部件水力损失模型和性能预测模型。 产品分类 产品分类大部分的冷却液是以水和其他添加物（如乙二醇）混合之后使用，因此也有人将此种发动机称为水冷式发动机。液冷式发动机或是引擎常见于螺旋桨活塞发动机或者是汽车的引擎使用上。早期的设计还分为加压与不加压两种型态。不加压的意思是指冷却管线当中的压力与外界大气压力相同，加压则以密闭的方式维持一个较高的压力。加压的液冷式发动机的散热效果较好，发动机可以较高的转速持续运作，使用在飞机的发动机上面时，比较不会受到高度的影响而大幅减弱散热的效果。 冷却风扇 冷却风扇液冷汽车发动机的冷却风扇是冷却系重要部件之一，如果设计优良，匹配合理，则凤扇在工作时其功率消耗仅为发动机额定功率的3~5%。为了保证发动机正常工作，对风扇提出了各种要求：如提供足够的风量;有一定的扇风压头值以便克服系统阻力;消耗功率要小;容积效率要高且等效率区域宽阔，尽可能在高效率区域工作;要求噪声低;结构重量轻和成本低。因此，风扇的设计和使用正确与否对发动机有效的工作起着重要作用。风扇的结构型式及其特点车用冷却风扇从结构型式可分为轴流式和离心式两种。在液冷发动机上应用比较广泛的是轴流式风扇。轴流式风扇从叶片的结构型式又可分为刚性和挠性两种。1.刚性叶片风扇刚性叶片是指风扇叶片在工作时没有可见的弹性变形。叶片的断面型式又可分为机翼型、薄板型及导流型。（1）机翼型叶片这种叶型的风扇其叶片断面结构比较合理，叶片的空气动力性能好，效率高，适应于高速运转。但由于它的断面形状要求严格，制造成本高，所以它渐渐为薄板型叶片所代替。 产品应用 产品应用相对于气冷式发动机，液冷式发动机的设计比较复杂，生产上的精密度要求也比较高。对飞机的使用来说，液冷式发动机虽然有冷却水箱以及管线的体积，但是在正面的截面积上还是比气冷式发动机要小，飞行时产生的阻力也较低。可是在作战中管线发生损坏的时候，液冷式发动机很快就会因为缺乏有效的冷却而无法继续运作，相对于气冷式发动机而言，对抗作战损坏的能力较差。 谢谢观看