《城市轨道交通车站设备》 项目二 电梯与自动扶梯.pptx

电梯系统包括垂直电梯、自动扶梯等，是城市轨道交通系统的一个重要组成部分，它每天担负着运送大量客流的任务，其对客流的及时疏散起到了至关重要的作用。本项目主要介绍电梯及自动扶梯的构造及原理、电梯与自动扶梯的操作与常见问题处理、无障碍设施的操作 。项目导读教学目标了解车站出入口、楼梯、自动扶梯；熟悉电梯的构造及原理；掌握电梯的运行及常见故障处理；熟悉自动扶梯的构造及原理；掌握自动扶梯的操作与应急处理；掌握无障碍设施的操作及应急处理。 车站现场或课堂教学。教学环境教学实施多媒体设备、车站模型或车站现场。 任务一 车站出入口、楼梯、自动扶梯概述2017年3月23日上午10点40分左右，苏州轨道交通一号线临顿路地铁站4号出口的上行自动扶梯突发故障。自动扶梯的数级梯级翻起并脱落，堆积在电梯底部；几级未脱落的梯级也呈现出扭曲的样子。透过脱落的梯级，电梯内部的机芯和其他构造清晰可见，所幸没有造成人员伤亡。当日晚些时候，苏州市轨道交通集团有限公司发布公告称，本次故障初步判断是由于梯级故障引起的。质监部门经初步调查后发现，本次事件是硬质异物卡入导轨系统，致使自动扶梯运行梯级部件变形隆起，并触发应急保护装置发生紧急制动，并非电梯质量问题引发的故障。工作人员在30分钟内对故障进行了排除，自动扶梯已恢复正常运行。思考：我们在进出地铁车站出入口时是否乘坐过自动扶梯？在乘坐自动扶梯时你有没有观察过自动扶梯是怎么运行的呢？引导案例 一、车站出入口车站出入口的主要作用在于聚集和疏散客流，其位置一般可根据进出站客流的数量以及方向确定，如要满足进出站客流的通过能力，还应尽可能照顾各个方向的客流。一般浅埋车站出入口不少于4个，小站出入口不少于2个。地下车站出入口平面形式一般有“一”字形、“L”形、“T”形三种基本形式和由基本形式变化而成的其他形式，如图2-1所示。 （a） （b） （c） （d） （e） （f）图2-1 出入口平面类型 二、楼梯和升降设备在城市轨道交通车站中，楼梯是最常用的一种竖向升降设施。在客流量不大的车站，当升降高差在8 m以内时，一般采用楼梯；当升降高差大于8 m时，考虑乘客因高差较大，行走费力，上升宜增设自动扶梯。1楼梯乘客使用的楼梯踏步高度宜采用135～150 mm，宽度宜采用300～340 mm。每个梯段的踏步不应超过18步，不得少于3步，休息平台宽度一般为1 200～1 800 mm。楼梯净宽度不应小于2 000 mm，当楼梯净宽度大于3 000 mm时，中间应设栏杆扶手。踏步至吊顶的净高不应小于2 400 mm。楼梯栏杆的高度不宜小于1 100 mm。车站用房区内，上、下层之间至少一处应设楼梯。除设在出入口的楼梯外，站厅层至站台层供乘客使用的楼梯，应设在付费区内。地铁车站中的楼梯应坚固、安全和耐久，并采用阻燃材料制成，踏步应采取防滑措施。布置楼梯时，应参考下列规定。（1）楼梯与检票口在同一方向布置时，楼梯进口距检票口的净距不宜小于6 m。（2）楼梯与自动扶梯并列布置时，其相互之间的位置无明确规定，一般采取将楼梯下踏步最后一级与自动扶梯下工作点取平。设在车站用房区供车站工作人员使用的楼梯应设封闭楼梯间。楼梯宽度不应小于1 200 mm。封闭楼梯间应符合建筑防火规范规定。 客流量大的地铁车站中，自动扶梯是最便利、最迅速的升降设备。其优点是运送效率高，可以减轻乘客疲劳，出故障停运时，仍可作为楼梯使用；缺点是造价较高。各国地铁车站中普遍采用了自动扶梯。我国地铁车站，根据具体情况，自动扶梯采取一次安装或分期安装。当车站出入口的提升高度超过8 m时，宜设上行自动扶梯；超过12 m时，除设上行自动扶梯外，并宜设下行自动扶梯。站厅与站台层的高差在5 m以内时，宜设上行自动扶梯；高差超过5 m时，除设上行自动扶梯外，并宜设下行自动扶梯。站厅层至站台层供乘客使用的自动扶梯，应设在付费区内。布置自动扶梯时，应参考下列规定。（1）自动扶梯相对布置时，两自动扶梯工作点间距离不小于20 m。（2）分段布置自动扶梯时，两段之间距离不应小于8.5 m。（3）自动扶梯与楼梯相对布置时，中间的距离不宜小于15 m。（4）自动扶梯工作点至墙的距离，在站台层处不小于8.5 m；在出入口处不小于6 m。（5）自动扶梯工作点至检票口的距离不宜小于10 m。有无障碍设计要求以及在车站站房区内，站厅层至站台层之间宜设垂直电梯，以方便残疾人。电梯应设封闭前室并符合防火规范规定。2自动扶梯 拓 展 链 接长春地铁一号线将在2017年6月30日试运营，在楼