组合梁设计说明 .pdfVIP

组合梁设计说明 1 概述 1.1 钢—混凝土组合梁使用范围 1. (40+60+40)m 连续组合梁： 2. 40m 简支组合梁: 1.2 设计思想 (1)、满足桥梁抗震性能对上部结构轻型化的需求。 (2)、满足道路交叉的保通需求。 (3)、采用成熟可靠的设计技术，充分考虑当前钢结构建设及管养的实际。 (4)、主动适应绿色公路建设的要求，推进工业化、装配化建设，减少对环 境的影响。 2 标准与规范 2.1 设计规范 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015) 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》(JTG/T D64-01-2015) 6、《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015) 7、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722-2008) 8、《碳素结构钢》(GB-T 700-2006) 9、《低合金高强度结构钢》(GB/T 1591-2018) 10、《铁路钢桥制造规范》(Q/CR 9211-2015)) 11、《钢—混凝土组合桥面板技术规程》(DB 51/T 1991-2015) 12、《钢纤维混凝土》(JG/T472-2015) 2.2 参考规范 1、《钢结构焊接规范》(GB 50661-2011) 2、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001) 3、《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》(JB/T 1527-2011) 4、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》(JGJ 82-2011) 3 技术标准 表-1 主 要 技 术 指 标 表 项 目 40m 40+60+40m 设 计 荷 载 公路－Ⅰ级 公路－Ⅰ级 桥面宽度 20.6m 20.6m 钢主梁数 3 箱+2 工字梁 3 箱+2 工字梁 钢主梁宽(m) 2.0 2.0 钢主梁高(m) 1.82 1.82～2.62 组合梁高(m) 2.00 2.00～2.80 钢-混组合梁构成为3 片箱梁+2 工字梁。每片箱梁内设置横隔板、圈式加劲； 箱间和工字梁间横向通过大小横梁连接形成整体。钢桥顶板采用焊接连接，其他 位置的纵向、横向连接采用栓接。钢梁顶板设18 厘米的现浇钢纤维砼桥面板， 通过开孔板和钢筋形成钢-混组合桥面板。 4 主要材料 4.1 混凝土 桥面板混凝土采用 C40 钢纤维混凝土，其技术标准应符合《钢—混凝土组 合桥面板技术规程》(DB 51/T 1991-2015)、《钢纤维混凝土》(JG/T472-2015) 的规范规定。C40 及以上混凝土的细集料必须采用中粗砂，不得采用细砂。 钢混组合端横梁的内灌混凝土采用C30 混凝土。 桥面伸缩缝混凝土采用C50 钢纤维混凝土。 4.1.1 水泥 应选择同厂家同品牌的普通硅酸盐水泥，不宜选用早强性水泥。水泥出厂时 间不得大于3个月且不得受潮结块。 4.1.2 细骨料 一般应采用级配良好、质量坚硬、颗粒洁净的河沙，并应分批检验，各项指 标合格时方可使用。砂中杂质含量应通过试验测定，砂中有害杂质应严格按 《建 筑用砂》(GB/T14684-2011)控制，特别是含泥量(淤泥和粘土总量)不得超过2%， 最好采用同一料场的砂。经配合比试验确认并报监理批准，细集料也可采用由质 量占50%的硬质岩石加工的机制砂与天然砂组成的混合料。