水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项.docxVIP

word 教育资料 . . 第一节 质控制重点和难点 一、基工程监质控制要点 本工程土方基的填筑质和填筑进直接关系到本工程质目标和进目 标的实现. 土方基是道工程的基础，基工程的质决定道工程的使用限，要求具 有一定的稳定性、整体性，并具有相当等级的强。基工程监的宗旨是：处好原 地表及高填方的边坡，确保基稳定性；严格控制填质，加强对台背回填、涵回 填等部位的监管，确保基整体性；严格控制碾压工艺，确保基最终的整体强。根 据上述宗旨，监的工作重点是： 1)基底处 2)填质控制 3)台背及涵回填 4) 基碾压。 1)基底处： 普通意义上，基底处是指：按规定要求进表土清除后，对能达到压实标准的 地表进翻晒、 换填 碾、压工作，使之达到规范要求 90的%压实标准 ,称之为基底处。 处含水较大的地表时，普通采取翻晒的方法，但经验证明，效果并想。此时， 呛灰处是较好的方法。当采取呛灰处时，监应严格控制呛灰处的深低于 30cm 。控制深可简单地用铁锹挖验。碾呀时，监应注意：要机械的要求碾压层面 必须和正常填方要求一样，其原因在于 30CM 以下的土质依然含水大，其软弹必然影 响到 30cm 范围内的压实效果。因此，监要提醒施工单位快速成活，并且注意养生保 护，待灰土形成一定强，形成板体后，再进填方工作。对于腐植土等适宜材， 普通采取换填的方法。换填材多采用天然砂砾，按规范规定，同样是 30cm 。但如果地 表附带含水大，此时换填深宜小于 50cm ，并且宜分层回填，应一次开挖到位， 一次填筑碾压成型，以防止底层软弹逐层上返。 2).填质控制： 经现场考察, 本工程沿线周边大部份为粉沙土,据现场目测,其 CBR 值等指标 适于高速公填方 ,需要在工艺上和材本身进处。 在正式填方之前，仅要严格控制基底处，还要对土源、土质进控制，控制方 法可采取现场调查，取样试验等，现场调查内容在质控制范畴内主要是查验土中杂质 情况。 经验证明： 当土中含树根等杂物较多时，施工单位承诺的现场捡除根本能 100% word 教育资料 . . 的兑现，只能捡除摊铺层面上的一小部份。其结果是相当部份的树根等杂物被埋在基 ，造成极大的质隐患。所以，如果有杂质较多的情况，监必须坚决予以否决。填 方土的取样试验项目主要有：击实试验、现场土原始含水、液塑限、 CBR值等。取样 试验中，容浮现的问题是：由于每月上土方较大，工期紧，造成击实试验的频往 往足，仅影响压实检测，而且造成资的短缺。因此，监须要求施工单位根据 土方预估，作出试验计划表，并且监督施工单位严格执。在填方材控制中，还应 注意一点，如果土质的砂性偏重，应建议有关部门增设防护对边坡予以稳定，防止基 边坡失稳。 涵两侧回填： 台背回填质是桥头跳车的关键因素，刚柔交接是其形成机。因此，提高台背填 方质是基工程的重中之重。目前，对此采取的措施主要有：换透水性材、减薄 回填厚(由 25CM减至 15CM) 、提高压实标准(自下而上均为重型击实 95%) 、监旁 站等措施。在此项控制中，施工中浮现的常见问题主要是：A ：因抢工期，回填超厚；B： 耳、背墙处的人工夯实敷衍事； C ：与正常填方相接部位处彻底，人工培台阶， 做表面文章。监在实际工作中，须在旁站过程中，严格监督，杜绝以上问题的发生。 桥头回填还有另一种形式的难点即，因：桥台设计形式为板式、 墩柱式而造成的柱() 间回填艰难。对此，监应要求施工单位必须采取如下措施： A ：此处填方必须与台背 回填同时进； B ：除非特殊情况，必须使用小型(自重 1吨)压机进碾压； C：当 回填至无法使用任何机具后，以上部位建议全部采用浆砌片石填。涵两侧回填普通 采用正常填方材。回填标准是：自下而上至原地面均为重型击实 95% 。回填时，监 应控制的重点是： A ：两侧同时回填，防止结构物产生位移；B ：控制分层厚，以 15cm 为宜； C ：处好肥槽基底。最后一项是施工时特殊容忽之处，同时也是非常重要 的一点。未整基底而匆忙回填，即使回填质再好，随着时间的推移，同样会导致 面的下沉。肥槽基底处包括：清回支护产生的杂物、未回填前大致整平并夯实。 基碾压： 基填方压实是基工程的主要项目，也是保证基整体质的关键。其控制要点 主要有以下内容： A ：填方厚：每层松铺厚按规范要求得超过 30cm 。近来高速 公标准普通均严格控制在松铺 25cm 以内。控制厚的方法为：网格布控，辅以挖验； B ：填方宽：控制填方过程中的宽是保证亏坡的有效手段，其控制方法是：每三 层必须恢复中线，测中线两侧每侧的宽值。要