弹性套夹具在薄壁缸套加工中的应用.docxVIP

弹性套夹具在薄壁气缸套加工中的应用 纲要：介绍了弹性套在薄壁气缸套加工中的应用，即把作用在弹性套上的 局部夹紧力，经过拥有一定刚性的弹性套的传达转变成使工件受力平均的面夹 紧，以减小工件在夹紧过程中的变形，保证工件拥有较好的形状精度和地点精度。 弹性套是一种自安心夹具元件，在套类部件的加工过程中有着宽泛的应用。弹性套夹具的原理是利用弹性套平均弹性变形的方式，来除去定位尺寸偏差，以实现正确安心或对中进行定位和夹紧。 薄壁缸套是内燃机的核心部件之一，在我国汽车行业需量很大, 但由于其壁薄、刚性差等特点，使得开发、生产难度大大提高。现在 行业内应用较宽泛的液塑类车夹具（部分厂家还外衬薄壁弹性套）和 弹性套镗、珩磨夹具都是利用了弹性变形来定位和夹紧缸套来进行加 工。由于夹详细的弹性变形是局部变形而不是整体形变，造成这种变 形经过夹紧力复映到缸套体上，造成缸套的外圆和内孔圆柱度超差， 影响缸套的制造质量。我们经过几年来的不断探索和实践并吸收了行 业内一些厂家的经验，在应用弹性套夹具加工薄壁气缸套方面有一些 心得，在这里做一约略介绍，以就教于大家。 一、弹性套在外圆车削中的应用。 在薄壁缸套的车削过程中，为了减少切削应力，根据工序分别的原则把外圆的车削分红了几道工序，其中最重要的是最后一道精车工序。该工序的任务有以下几点：a、获得图样规定的内外圆地点精度， 即同轴度。b、获得拥有较好圆柱度的外圆表面。c、获得理想的外圆工艺尺寸。d、获得规定尺寸的支承肩外圆。 关于a项任务来讲，经过自车后的塑料芯轴来定位缸套内孔车削外圆表面，完全能知足工件内外圆同轴度的工艺要求。但关于相同缸径不同批次的缸套加工来讲，为了保证夹具定位外圆的径向跳动保证在一定的精度范围内，就必须改换夹具的支承定位元件，即薄壁套筒。而薄壁套筒的制造成本较高，显然会增加缸套的成本。 关于b、c两项任务，显然靠薄壁套筒的弹性变形夹紧不能知足其工艺要求。原因是，薄壁套筒在夹紧工件时的弹性变局必然惹起工件的径向弹性变形（图一），在车削过程达成并撤掉夹紧力此后，工件的外圆就会出现涟漪（图二），进而影响其外圆及内孔的圆柱度和尺寸精度，给后边的精磨外圆和珩磨内孔造成困难。而这种情况，则是我们力争防止的。 此外，薄壁套筒的夹紧变形量有一定的范围，对工件内孔的尺寸要求比较严格。否则，会造成工件在夹紧过程中破碎或因夹持力不足造成工件旋转。而这些，也是我们不希望发生的。 在薄壁套筒外衬开缝弹性套能够使以上问题获得有效地解决。弹性套的示意图如图三。弹性套的设计原理如下：当薄壁套筒处于松开状态时，弹性套由于自己的弹性而收缩并贴合在薄壁套筒的表面，此时装入被加工工件；当薄壁套筒在活塞的作用下膨胀时，经过弹性套的弹性变形而夹紧工件。在这里，薄壁套筒芯轴由于不直接起定位作 用，因而安装于机床时可仅做一下大略的找正，其径跳以不超过0.2mm为宜（这样提高了夹具的利用率），与松开状态下薄壁套筒的外圆成过渡配合的套筒套在薄壁套筒之上，两头打好定位销孔并装入定位 销，自车套筒外圆与待加工工件的内孔尺寸一致。然后拆掉套筒并铣直缝，从头装在薄壁套筒上就能够使用了。 由于弹性套系自车成形，因而除去了机床主轴及套筒芯轴的径向跳动对工件定位外圆表面的影响；在活塞的作用下塑料套筒膨胀时，施加在弹性套上的径向力所造成的接触为线接触。由于弹性套拥有一定的厚度和刚性（一般为5mm左右），这种夹紧力传达给弹性套使之外圆和工件的接触就变成了面接触。这样就不会产生图二那样的变 形，除去了因直接夹紧所产生的波浪纹，使得薄壁缸套的内外圆形状精度即圆柱度大为改良。由于薄壁套筒作用在弹性套上的力使之产生的变形除作用在被加工件的内表面以外，还使弹性套的空隙变大。这种变形对缸套内外圆的地点精度有一定影响，但特别小。据我们使用的经验，车削过的工件壁厚差稳定在0.015mm以内，完全知足工艺要求。弹性套可利用缸套的毛坯来加工，取材方便、加工容易且成本低廉。安装原理如图四。 二、弹性套在镗削中的应用。 镗孔是气缸套在珩磨前的一道半精加工工序，与铰削相比，可获得拥有更好圆度的珩磨底孔。 关于薄壁气缸套的镗削，不同的工艺安排赋予了不同的工艺目 的。有的是只是要求在此工序中获得拥有切合工艺精度的珩磨底孔;有的还要求获得与定位外圆（即缸套外圆）较好的内孔同轴度。 在薄壁气缸套的镗削过程中,影响缸套内孔镗削圆度和内外圆同轴度的因素好多，如夹具定位孔和机床主轴的同轴度误差、机床主轴所存在的轴承空隙、工艺系统不平均的力所造成的影响、工件组织软硬不均的影响等。其中夹具的影响是最主要的因素之一。 薄壁气缸套镗孔夹具的设计要求主要保证以下几点：装卸方便；定位、夹紧可靠；作用在定位外圆的夹紧力平均。当前，行业内使用的薄壁缸套镗孔夹具种类好多，有刚性夹具、弹性套式夹具、橡胶套式夹