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铁路运输危险有害因素的类别、辨识及其 可能导致的事故 1.车务部门事故 （1）接发列车事故：事故的种类亦分为未办或措办闭塞而发出列车; 为准备好进路而接、发列车；误办理行车证发车或耽误列车等。（2） 调车作业事故：事故的种类分为调车冲突；调车脱 ；挤岔子；机车、 车辆溜入区间或站内。 2. 机务部门事故机务部门列车冒进信号事故是指在列车运行中，其 前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号。 3. 工务部门事故（1）钢 、夹板和辄叉折损。 （2）胀 跑道：胀 是指当温度上升，钢 膨胀，若 温继续增加，道床的横向阻力己 抵抗不了 道的横向变形时，则钢 会连同 枕一起向侧面大变形, 道形成新的曲线。（3）违章作业。 4. 电务部门事故电务部门事故主要为电务人员在维修、中修、大修 和测试工作中，由于违章作业或检修不良造成信号、通信设备故障, 耽误列车或引起列车冲突、列车脱 、列车冒进信号等责任事故。 5. 车辆部门事故 （1） 车辆燃油事故 车辆在运行中，由于轴颈与轴承的摩擦而产生 热。能够保持车辆正常运行而不发生故障的热称为正常运转热。超过 正常运转热，使车辆不能正常运行时即为燃油事故。 （2） 车辆切轴事故 车辆在运行、停留、始发、到达中发生车轴断 1 裂均属切轴事故。车轴断裂分一次性断裂和疲劳断裂两种类型。一次 性断裂多发生在车辆燃轴未作及时处理或复燃达到激热之后，通常称 之为热切。断裂疲劳时指车辆某个部位材质疲劳，产生裂纹后未被及 时发现，在运用中裂纹逐渐延伸扩展直至断裂，通常称为冷切。 (3) 车辆制动梁及下拉杆脱落事故列车在运行或中途站停留发生 车辆制动梁及下拉杆落在 面或地面上，均构成制动梁脱落险性事故。 制动梁脱落后果比较严重，极易发生列车脱 、颠覆等重大事故。 (4) 中梁、均衡梁断裂事故中梁、均衡梁裂纹对行车安全威胁极 大，运行中一旦发生中梁、均衡梁断裂，将会造成列车脱 、颠覆的 严重后果。 6路. 外伤亡事故凡在铁路列车运行和调车作业中 ，发生火车撞轧行 人、与其他车辆碰撞等情况，招致人员伤亡或其他车辆破损，均为路 外伤亡事故。路外伤亡事故分为两类，一般路外伤亡事故和重大路外 伤亡事故。 2