海外工程项目管理中的合同交底工作实践.pdfVIP

άÆÕ×ÊѶ 全国中嫩 u 鉴 海外 在海外项 目应用FIDIC(国际咨询工 合同段4个标，由我们负责实施其中的 技术管理人员合同意识不强，致使合同 程师联合会)合同条件这种特殊的环境 56～68合同段。 履行过程中的纠纷和违约现象时有发 下 ，项 目管理者往往在实施中重视技术 本合同段土建项 目合同总额约1000 生 ，给海外项 目管理造成 了许多本可避 交底 ，而对FIDIC合同条件未作交底 ，致 万元美金，项 目工期36个月 ，开工Et期为 免或减少的经济损失。 使项 目前期工作经常出现管理失误 ，从 2005年10月13Et。全线沿柬埔寨56号 、68 在海外项 目实施中 ，很多项 目实施 而增加管理成本，或导致承包商遭受巨大 号国道，线路长187公里 ，我们主要实施全 的实际情况是 ，合 同签订的投标层与合 的经济损失。 线结构物(涵洞2O个、桥梁4O座 )的施工。 同执行的项 目管理层脱节 ，致使合同实 本文拟就笔者在柬埔寨项 目前期管 业主为亚行与柬埔寨政府公共工程交通 际操作人员只知其相关工作职责，而对 理中的具体实践，对海外工程项 目合同 部(MPWT)，咨询单位为韩国国际咨询公 合 同总体情况知之甚少 ，给 日后的合同 交底管理_[作中的有关经验进行总结 ， 司(KCI)，由广东省长大公路工程有限公 纠纷埋下了隐患，这就需要对项 目实施 并探讨合同管理中合同交底的重要性 、 司与柬埔寨 KCMKK 联营体 (GDCD／ 的具体执行人员事先进行严格的合 同 基本内容和程序 ，谨与海外工程项 目合 KCMKKJV)中标，由广东省长大公路工 交底。 同管理人员共同讨探。 程有限公司(GDCD)独立组织实施。 经过近1年多的管理实践 ，我们充 柬埔寨道路扩建项 目56～68合同 一 、 合 同交底工作实践 分认识到在 FIDIC合 同条件下合同交 段 ，是亚洲开发银行贷款项 目(下称亚 1．合同交底的重要性 底的重要性 ，其重要性主要体现在如下 行 )，属于大湄公河次区域 (GMS)道路 由于缺乏通晓FIDIC合同条件的合 方面 。 改建项 目的一部分 ，贷款编号 1945一 同管理人才，在海外 E程项 目实施过程 第一 ，合同交底是项 目部技术和管 CAM (SF)，项 目共分5F、6E、6F、56-68 中合同管理工作薄弱，加上：I程项 目的 理人员了解合同、统一理解合同的需要。 要求履行义务的案件 ；侵犯其他人身权、 求法院变更劳动行政管理机关的对于工 有国家行政职权的机关和组织及其工作 财产权的案件；法律、法规规定可以起诉 伤所作 出的认定。 人员的行政行为不服，依法提起诉讼的， 的其他行政案件。不可诉行政行为有 ： 道路交通事故责任认定行为具有 属于人民法院行政诉讼的受案范围。”我 国防、外交行为；抽象行政行为；行政机 “侵犯其人身权、财产 ’的屙性，因为交 国最高人民法院针对行政诉讼立法的原 关对工作人员的奖惩 、任免等决定；法律 通事故刑事责任、行政责任及 民事赔偿 则制定的司法解释具有约束各级人民法 规定 由行政机关最终裁决的具体行政 责任的承担者都以道路交通事故责任的 院的功能 ，关于行政诉讼法的司法解释 行为；依照刑事诉讼法 明确授权实施的 认定为基础。根据对道路交通事故责任 并没有将可诉行政行为界定为具体行政 行为；民事调解行为和民事仲裁行为；民 认定的性质及其所引起的法律后果的分 行为，具体行政行为准确界定也比较困 事制裁行为；重复处理行为；对行政相对 析，又据现行法律规定并从法理学角度分 难 ，这就造成以前法院在受理行政诉讼 人的权利义务不产生实际影响的行为。 析后，道路交通事故责任认定应当属于行 案件时过于保守，受制于具体行政行为 从这些规定可以看 ，只要行政行为对 政复议和行政诉讼的受案范围，即道路交 的约束。在行政诉讼 的最新司法解