地下工程演示文稿.pptVIP

当前第30页\共有75页\编于星期六\3点 6.2 地下工程设施分类 使用目的： 周围环境材料：岩石地层中的地下工程、土质 地层中的地下工程。 建造方式：单建式、附建式 工程规模大小：小型地下工程、大型地下工程 当前第31页\共有75页\编于星期六\3点 1959年中央大街建成时交通状况与现在的比较 波士顿地下空间开发利用 6.4 隧道 当前第32页\共有75页\编于星期六\3点 6.4 隧道 隧道（Tunnel），是修筑在岩体、土体或水体的，两端有出入口的，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道，包括交通运输方面的铁路、道路、水（海）底隧道和各种水工隧道等。 当前第33页\共有75页\编于星期六\3点 6.4 隧道 隧道的特点： （1）是交通运输线路穿越天然屏障，包括山岭、丘陵、土层、水（海）域等的有效方法； （2）穿越的地质条件复杂多变，遇到以外的情况较多，工程定位、设计、施工方法都必须随时作相应调整； （3）施工作业面窄，可容纳的劳动力和机械设备都收到限制，对工业化、机械化施工要求高； （4）造价昂贵。 当前第34页\共有75页\编于星期六\3点 地下铁道的修建方法很多，概括起来有 两大施工方式，即明挖法和暗挖法。 常用的明挖法有三种：（1）敞口放坡明挖（2）板桩法（3）地下连续墙施工法 暗 挖 法（1）盾构法（2）注浆法（3）沉管法（4）顶管法 铁路隧道 当前第35页\共有75页\编于星期六\3点 道路隧道 按道路所处的位置，道路隧道分为山岭路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道。 优点：在地形复杂的山区公路选线中，采用隧道可为选线提供最佳方案，因为隧道能克服高程障碍，缩短路线长度，减少坡度和曲率，从而提高线路技术标准。 道路隧道要尽量设计成直线。 当前第36页\共有75页\编于星期六\3点 道路隧道 洛达尔隧道 洛达尔隧道是位于挪威西部地区的世界最长的公路隧道，被称为最长的公路隧道。洛达尔隧道位于洛达尔和艾于兰之间，全长24.51千米。 当前第37页\共有75页\编于星期六\3点 洛达尔隧道 当前第38页\共有75页\编于星期六\3点 秦岭终南山隧道 当前第39页\共有75页\编于星期六\3点 水底隧道 水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下的岩土的覆盖厚度埋深的大小，关系到隧道长短、工程造价和工期的确定。 尤其重要的是覆盖层厚度关系到水下施工的安全问题。设 计水底隧道的埋置深度需考虑以下几个主要因素： 1、地质及水文地质条件 2、施工方法要求 3、抗浮稳定的需要 4、防护要求 水底隧道的断面形式：圆形断面、拱形断面、矩形断面 隧道防水 1、采用防水混凝土， 2、壁后回填， 3、围岩注浆， 4、双层衬砌 当前第40页\共有75页\编于星期六\3点 地球上由于海洋的存在，陆地被分割，形成不同 条件下的若干区域，并造成交通障碍及文化差异。 工程界认为：十九世纪和二十世纪是长大桥梁、高 层建筑发展的时代，而二十一世纪将是长大隧道工 程发展的时代。 海底隧道的历史可以说是从1802年提出英法海底 隧道设想开始的 1944年建成日本关门铁路隧道，是世界上第一条 海底隧道； 日本青函隧道及英法海峡隧道是20世纪最宏伟的 隧道建设壮举。 海底隧道 当前第41页\共有75页\编于星期六\3点 1936年动工，1944年建成，是世界上第一条海底隧道 。 总长3.6km ，最深点 -40m，最小埋深9.5m，断面积 76.9 m2 日本关门（铁路）隧道 世界上第一条海底隧道 当前第42页\共有75页\编于星期六\3点 海底隧道的特点 （1） 通过深水进行地质勘测比在地面的地质勘测更困难，造价更高，而且准确性较低 ； （2）沿海底隧道线路布置施工竖井困难很大 ； （3）很高的孔隙水压力会降低隧道围岩的有效应力，造成较低的成拱作用和地层稳定性较低； （4）很高的渗水压力，灾难性的涌水与塌方 ； （5）高水头造成衬砌承受较大的荷载 ； （6）海水对钢筋及混凝土的腐蚀作用； （7）纵剖面呈V形或W形，不能自然排水。 当前第43页\共有75页\编于星期六\3点 海底隧道施工方法 （1）钻爆法； （2）沉管法； （3）掘进机法（TBM） （4）盾构法 （4）悬浮隧道（SFT，研究中） 当前第44页\共有75页\编于星期六\3点 钻爆法（Drilling and Blasting ） 是指采用传统爆破技术进行隧道开挖的施工方法，其程序 包括：钻孔、爆破、通风及岩石装运等； 钻爆法通常可适用于各类岩石地层的隧道施工； 采用钻爆法进行洞室开挖通常可分为全断面开挖法、台阶 开挖法、导洞开挖法和分部开挖法四类。通常