高架站雨棚结构在高铁正线列车作用下的振动分析研究.docx

? ? 高架站雨棚结构在高铁正线列车作用下的振动分析研究 ? ? 栾涛 （中铁建设集团有限公司 高级工程师,北京 100038） 0 引言 随着我国高铁事业的快速发展，哈大、京沪高铁等相继开通，四横四纵高铁网已实现，八横八纵高铁网已广泛铺开，同时也建成了一大批有高速列车正线通过的车站[1]。时速300 km的线路在我国铁路工程中属于新生事物，其对站房、雨棚结构的振动激励不同于既有线路。近些年来，我国已经对于轨道层结构以及站房主体结构在高速铁路车致振动下的响应进行了卓有成效的研究，但对于结构刚度较小，对振动激励较为敏感的雨棚结构在高铁正线通过时的振动响应研究仍十分欠缺，因而对此进行研究是十分必要且迫切的[2]。 东部高铁某桥式线下站（即高架站）在使用过程中发现雨棚结构发生可视振动，本文以该高铁下线桥式站为例，采用现场实测、理论分析等多种手段对高铁正线列车通过时雨棚结构的振动现象进行了研究，认定了引起雨棚结构振动的原因并提出了对于高铁车站雨棚的设计建议[3-5]。 1 工程概况 东部高铁某中间站站房综合楼，采用线下式站房钢筋混凝土结构；共二层，其中一层为站厅层，包括候车大厅及各种功能房屋；二层为站台层。该站房为房桥分离结构体系，共二台六线。图1给出了车站剖面图，桥梁结构和站房结构之间分离，为相互独立结构，桥梁结构上通过两条正线，两个站房结构上通过四条到发线。图2给出了该站结构的