道路混凝土浇筑方案.docxVIP

21号公路维修改造工程 钢筋砼路面混凝土 浇筑方案 编制单位：中国建筑股份有限公司（盖章）编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司二0一五年三月 第一章编制说明一、编制依据 《21号公路维修改造工程》施工图设计 施工现场实地勘察、调查资料 施工资源、机械设备能力、生产经验和管理水平 本单位相关的管理文件 《城市道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008) 《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014) 《城市道路养护技术规范》CJJ36-2006 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—2003 《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010 设计交底资料二、编制原则 综合考虑道路周边沿线厂企、居民的车辆出行情况，保障行车安全，与基本通行，预防交通安全事故的发生。 尽量缓和交通疏导阻滞及压力，解决导流后车辆行驶带来的安全隐患。 三、适用范围 适用于21号公路维修改造工程钢筋混凝土路面的混凝土浇筑。 第二章工程概括 一、工程概况 本项目起点位于工人村路（K0+024），终点止于青化路（K9+）,全长约公里。项目属于维修改造工程，现状道路的线型及断面标准不予改变，石化南大门（K1+560）?金家嘴（K3+940）为双向2车道，车行道宽；工人村路（K0+024）?石化南大门（K1+560）、金家嘴（K3+940）?青化路（K9+）为双向4车道，车行道宽15?16m。本维修改造工程现状为砼路面，道路两侧有人行道，但人行道不连续，部分地段人行道上有2米绿化带，道路现状路灯、现状交通标志较完善。 二、工程难点 本工程路面混凝土浇筑有以下难点： 1、混凝土塌落度需保持在5mm?20mm，不能采用泵送的方式浇筑； 2、16m、与15m宽的路面，采用先施工中间，再施工的两侧的方式进行。9m宽的路面，采用左右半幅进行施工，施工期间需保障车辆通行； 3、混凝土塌落度较小，需做好混凝土运输与浇捣工作。 第三章施工方案 为保证钢筋混凝土路面的浇筑质量，根据施工现场实际情况，制定如下方案。 一、施工准备 1、设计文件复核：技术部门组织技术人员对图纸的结构、工程量等项目进行仔细的复核。 2、备料：按照设计文件及规范要求，准备至少一个月施工生产所需的材料，特殊情况下不得少于一周的生产所需的材料。 3、材料试验：按照规范及设计要求，对水泥、钢筋、砂、碎石等材料进行常规试验，并按要求在监理工程师监督下送有资质的第三方检测。 4、调整配合比：按照规范及设计要求，做好配合比的调整，确保砼质量与塌落度5mm?20mm要求。 砼原材料要求： 依据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)标准； 采用普通硅酸盐水泥； 粗集料应根据混凝土的配合比的公称最大粒径分为2~4个单粒级的集料，合成级配、，最大公称粒径碎石； 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，质量标准不低于II级； 水需符合现行《生活饮用水卫生标准》(GB5749)的饮用水标准； 现场拌合物的摊铺坍落度宜为5~20mm，实际控制在40mm以下； 水灰比应W，最大单位水泥用量不宜大于400kg/m3,最小单位水泥用量为300kg/m3；二、施工工艺 1、模板 模板加工 模板采用钢模，选用型号为30A（300mm*85mm*）的槽钢加工而成，模板高度为30cm，根据施工设计图纸，每隔160（180）mm，需设置横向钢筋预留孔，且每隔1m设置1处模板支撑固定装置，具体形式如下图所示： 钢模板孔洞大小为40mm*210mm，采用氧割的方式，现场加工而成，钢模尺寸如下： 少18顷即）A 棋板加工示意图 （2）模板安装 模板安装前进行测量放线，核对路面高程、板面分块、伸缩缝及构筑物位置。路面中心桩每20m设一处，水准点每100m布设一处。 安装水平曲线与竖曲线路面模板时，将每块段模板中点安装在曲线的中点上。采用三角木板调整高度，不得在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板固定好后，采用砂浆对钢模间的缝隙进行封堵，防止砼浇筑时漏浆。 每隔1m设置一处支撑，支撑钢筋为直径12mm的螺纹钢，长40cm，在地面上用电钻钻5cm深的孔后，将支撑钢筋打入5cm。待拆模后，取出支撑钢筋，并采用沥青灌封支撑孔。支撑示意图如下所示： 模板支撑示意图 模板安装完成后，需对高程及线形进行复合，确认无误后，方可进行混凝土浇筑。 每次浇筑完砼后，拆下的钢模需进行调直校正，恢复钢模的平整度。 2、混凝土浇筑 （1）混凝土的运输、卸料、布料 运输：采用商品砼罐车进行运输。 卸料：由于钢筋网片需要提前安设，所以运输车辆只能走浇筑段道路的侧边，将砼从罐车内卸到挖机斗中，再由挖机转运铺设到钢筋面上。 铺料之前，基层应清扫干净，并洒水润湿。 布料：混凝土布料采用挖机配合人工的方式进行。每处砼布料堆积范围，不能