汽车构造发动机冷却系统.pptVIP

（优选）汽车构造发动机冷却系统 当前第1页\共有27页\编于星期一\5点 二、不正常冷却对发动机工作的影响 1、过热 燃气在燃烧过程中，气缸内气体温度高2000°，发动机零部件与高温气体接触，将会造成气缸和进气管温度过高，使进入气缸的可燃混合气因受热而膨胀，充气量↓，使得： 当前第2页\共有27页\编于星期一\5点 ①充气系数↓，发动机功率↓； ②机油因温度过高，粘度↓，严重时，机油变质，影响润滑效果，机件磨损加剧； ③各机件因高温而膨胀，破坏了正常的啮合间隙，产生卡死现象。 因此发动机应及时冷却。 当前第3页\共有27页\编于星期一\5点 2、过冷 ①热量散失过多，转变为有用功的热量↓，功率↓； ②温度低，机油粘度大，摩擦阻力↑，消耗功率大，起动困难； ③燃油不易气化，燃烧不充分，燃油消耗率↑，功率↓； ④燃气易凝结（在气缸壁上），流入曲轴箱，不仅燃油消耗率↑，功率↓，而且机油粘度↓，润滑效果变差，机件磨损加剧。 当前第4页\共有27页\编于星期一\5点 三、冷却系统的分类 { 水冷 风冷 当前第5页\共有27页\编于星期一\5点 水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 结构复杂，成本高 冷却效果差，不易控制，噪音大 系 统 水冷系 风冷系 缺点 优点 冷却均匀，冷却效果好，易控制 结构简单，成本低，不存在“冻水箱”，“开锅”问题 当前第6页\共有