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基于载荷增量失效模式识别的大型结构综合失效概率研究 立体停车库的钢结构是一个复杂的高冗余空间结构系统，在使用寿命结束时承受着沉重的负荷、升级负荷和对结构系统的动态载荷影响。同时,当结构高度超过一定范围时,风载荷、地震载荷的作用将非常突出。因此,在设计阶段必须考虑所有载荷以及结构的抗风和抗震能力。由于各构件在系统内所起的作用及重要性不同,所以对各构件的可靠度要求也不一样。因此,客观上要求对钢结构系统的可靠性进行全面系统的分析研究和优化设计,从而使结构获得更高的安全性、良好的使用性能、较高的经济性,达到结构系统可靠性与经济性的最优匹配。 1 核心单元rkkrk的识别 在高冗余度的大型结构系统中,存在大量可能失效模式。找出所有可能失效模式并计算系统的综合失效概率,需要耗费大量的计算时间与空间。实际上,由于各失效模式的发生概率存在数量级上的差异,特别是各失效模式间存在相关性,工程中只需选出发生概率较大的失效模式即主要失效模式,并将它们对系统失效概率的影响加以综合,即可对系统失效概率进行比较准确的估算。 1982年,Mouse的承力比及承力比变化率最大准则开创了结构系统可靠性分析的极限状态体系。由n个单元组成的结构系统中,设r1,r2,……,rk-1共有(k-1)个单元已相继失效,在失效历程第k阶段,定义约界参数ck(0ck≤1),满足λ(k)rk≥ckmax[λ(k)rk]的单元将有资格