机场水泥混凝土道面评价报告.docxVIP

××××机场 道面质量测试与评价报告 ××××年×月 ××××机场道面质量测试与评价 PAGE 17 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 主要结论 1 第一章 前言 2 1.1 工程概况 2 1.2 项目范围 2 1.3 主要工作 3 1.4 项目实施流程 4 1.5 检测及评价依据 5 第二章 实施方案设计 6 2.1 资料调研及道面分区 6 2.1.1 资料调研 6 2.1.2 区域划分 7 2.2 道面状况调查与评价 9 2.2.1道面损坏调查方法 9 2.2.2道面损坏结果处理及评价方法 11 2.3 道面结构性能测试 11 2.3.1 FWD弯沉测试试验 11 2.3.2接缝传荷能力和板底脱空状态判断 13 2.3.3道面水泥混凝土弯拉强度 15 2.4 道面功能性测试 15 2.4.1平整度测试 15 2.4.2道面排水性能（坡度）检测 16 2.4.3道面抗滑性能测试与评价 17 第三章 道面损坏状况调查与评价 18 3.1 道面损坏描述 18 3.1.1 道面损坏概况 18 3.1.2道面主导损坏类型 20 3.2 道面损坏评价 21 3.2.1道面PCI计算 21 3.2.2 道面损坏等级 22 第四章 道面结构性能测试与评价 24 4.1 道面结构性能参数检测与等级评定 24 4.1.1道面结构层信息确定 24 4.1.2道面混凝土弯拉强度确定 28 4.1.3 道面混凝土板弹性模量以及基层顶面的反应模量K确定 30 4.1.4 混凝土面板接缝传荷系数测定 33 4.1.5板底脱空评价 36 4.1.6评价期内评价机型的累计作用次数Ne 38 4.2 ACN-PCN强度评价 40 第五章 道面功能性测试与评价 42 5.1 平整度状况评价 42 5.2 道面坡度及排水性能评价 43 5.3 抗滑性评价 45 附表一：PCI统计表 47 附表二：构造深度统计表 49 主要结论 通过资料调查、现场测试和数据处理及分析，××××机场道面质量检测主要结论如下： （1）跑道道面状况调查PCI平均值为87.6，变异系数为0.097，等级为“优”，主要和主导损坏类型是轻微接缝破碎，跑道东部（距离西端784m~1040m）PCI值为70~85，联络道和停机坪PCI平均值分别为94.3、93.4，变异系数分别为0.015和0.028。 （2）根据芯样实测厚度计算，跑道水泥混凝土板实测厚度平均值为25.97cm，变异系数为0.070，联络道实测厚度平均值为25.77cm，变异系数为0.010，停机坪实测厚度平均值为25.97cm，变异系数为0.005。道面厚度均满足设计要求。 （3）跑道道面水泥混凝土弯拉强度均值为5.19MPa，变异系数为0.0404，联络道弯拉强度均值为5.26MPa，变异系数0.0037，停机坪弯拉强度均值为5.22MPa，变异系数0.0126，均大于设计要求5.0MPa。 （4）跑道、联络道、停机坪接缝传荷系数分别为92%、94%和92%，接缝传荷能力均处于“优”水平。 （5）跑道、联络道、停机坪道面板无板底脱空现象。 （6）机场道面强度通报为：PCN/R/B/Y/T24。 （7）跑道平整度IRI平均值2.53m·km-1，变异系数为0.1632，联络道平整度IRI平均值2.43m·km-1，变异系数为0.0024，平整度等级（IRI指标）均为“中”。 （8）跑道平均横坡为1.1%，跑道排水性良好。 （9）跑道构造深度平均值为0.99mm，变异系数为0.0794，抗滑等级为“好”，联络道构造深度平均值为0.57mm，变异系数为0.0711，抗滑等级为“中”，停机坪构造深度平均值为0.60mm，变异系数为0.0532，抗滑等级为“中”。 综上：××××机场道面结构性和功能性均能满足要求，具体检测工作开展和分析见后文。 第一章 前言 1.1 工程概况 ××机场位于内蒙古大兴安岭西北坡，性质为通用航空机场，是大兴安岭北部林区开展航空护林工作的重要基地之一，承担机降，化灭、吊桶、索（滑）降等航空任务。 2011年7月完成内蒙古××机场扩建工程初步设计，采用隔离式盖被方式对原跑道进行水泥混凝土加铺，加铺厚度为24cm；2018年5月新建一条联络道，为水泥混凝土结构，联络道长184.5m，宽15m，每侧道肩1.5m，总宽18m；同时新建站坪长80m，宽76.5m，在站坪周围设置1.5m宽的道肩；该扩建工程于2018年7月完成施工。 图1