成型件典型缺陷演示.pptVIP

这样的料流显然容易引起更多的缺陷 当前第31页\共有57页\编于星期六\7点 VCB真空断路器壳体工频耐压试验后查找到有气泡串连起来的裂纹 当前第32页\共有57页\编于星期六\7点 隐藏于表层的气（POP）会在后续的涂装工序带来更大危害 当前第33页\共有57页\编于星期六\7点 Knit Lines /Flow Lines熔接痕 当前第34页\共有57页\编于星期六\7点 形态与可能的原因 零件上过度脆弱的部位都发生于料流汇合的区域，在这个区域增强的玻纤不易引成搭接与架桥，因此熔接痕是零件强度的薄弱区。 当前第35页\共有57页\编于星期六\7点 模塑料流经锒嵌件的熔合过程 当前第36页\共有57页\编于星期六\7点 形态与可能的原因 当前第37页\共有57页\编于星期六\7点 形态与可能的原因 当前第38页\共有57页\编于星期六\7点 減小熔接痕的解決方案 1.过长的料流距离与分块的铺料方法将导致玻纤取向和熔接线，将料团直接加到易发生熔接痕的部位是有效的。 2.快速的闭模速度易引起玻纤取向，过高的模温产生予凝胶，而影响到材料较好地熔接，降低合模速度，降低模温能使严重的熔接痕趋缓。 当前第39页\共有57页\编于星期六\7点 減小熔接痕的解決方案 3.特定的模具设计，如：过长的料流距离、料团分流和型芯等形成孔的料流前沿而导致熔接痕，如果熔接线发生在零件的边缘，则在此设置溢流口是有效的。 4.在某种情况下，在易发生熔接痕的部位事先放置特定的玻纤网或编织纱是有利的。 当前第40页\共有57页\编于星期六\7点 （优选）成型件典型缺陷 当前第1页\共有57页\编于星期六\7点 FRP成型零件主要缺陷中英名称对照表 当前第2页\共有57页\编于星期六\7点 Dieseling 焦烧 当前第3页\共有57页\编于星期六\7点 形态与可能的原因 由于水份、空气、苯乙烯等低分子挥发物未能逸出，在此温度下被点燃，制品变色，当然这个部位也就填不满而缺肉 当前第4页\共有57页\编于星期六\7点 焦燒部位CAE图形分析 这是热塑性塑料焦燒分析 Temperature at flow front表示的是料流前锋温度。一般料流前锋温度应在料温的±20℃以内。如果由于充填速度太快，又不能逃逸内中气体，剪切热可能使料流前锋温度达到材料中低分子物氧化或点燃，则制品烧焦。 当前第5页\共有57页\编于星期六\7点 料流末端的容易相分离並导致气体排不出而发生困气 先导料流 树脂富集 还夹带 气体 当前第6页\共有57页\编于星期六\7点 避免焦烧可采取的措施 铺料的面积过大，往往造成空气或苯乙烯不能被赶出，故增加料流的距离，减缓料流的速度，让空气或苯乙烯沿模具的剪切边或顶出销排出。 剪切边(披缝)过小、过紧，不利于排气，调整到适当的间隙是有利的。 发生在模具冷热交界处，材料之固化有强烈的差异，而且气体也不易排出。 在這些部份設排氣孔,利用頂出銷孔的間隙,急速排出殘留模腔內的空氣,.也可以減慢射出速度,使氣體有足夠的疏散的時間. 控 当前第7页\共有57页\编于星期六\7点 RIB Readout肋骨显露 当前第8页\共有57页\编于星期六\7点 形态与可能的原因 由于材料的收缩等原因引起的背面有肋骨部位的表面凹陷，或者背面有脐子、凸台或者此处肉厚，尤其发生在浅色制品上。 当前第9页\共有57页\编于星期六\7点 肋骨、凸脐背面凹陷显露的实例 当前第10页\共有57页\编于星期六\7点 肋骨设计不合理引起的缺陷更严重 当前第11页\共有57页\编于星期六\7点 減小凹陷可采取的措施 1.当料团直接铺在肋条或凸台上，迫使玻纤直接挤进肋条与凸台，就引起这种缺陷。如果延伸材料的流动，可能会促使玻纤在肋条或凸台上部架桥，而阻止材料在肋条与凸台上部的收缩，不会造成凹陷，故要优化铺料方法和料流距离。 当前第12页\共有57页\编于星期六\7点 減小凹陷可采取正确的肋条设计 当前第13页\共有57页\编于星期六\7点 減小凹陷可采取的措施 2.当模腔和模芯在大致相同的温度时，会促使制品的内外表面几乎同时固化，而当增加型腔一侧的模温(通常是外表面)会使其先固化，而阻止表面的凹陷，一般增加10-15℃。 3.优选低收缩添加剂，控制其收缩率到最小。 4.增加肋条或凸台部位玻纤的架桥机会，宜采用较长的玻纤。 当前第14页\共有57页\编于星期六\7点 減小凹陷可采取的措施 5.如果肋条宽度和表面厚度比例不适当很容易造成表面凹陷，一般肋条过窄或表面过薄都是不利的，有文献推荐b/t=0.75(b为肋条宽度，t为表面厚度)。 6.过高的压力会增加肋条显现，使用二次压力法，即在成型后10-30sec减压之原来压力的25-50％的保压压力至成型结束。 当前第15页\共有5