铁路预制混凝土梁缺陷对结构受力性能的影响试验研究.pdfVIP

第 63 卷 第 4 期 铁 道 建 筑 Vol.63 No.4 2023 年4 月 Railway Engineering April 2023 文章编号：1003‐1995（2023 ）04‐0056‐05 铁路预制混凝土梁缺陷对结构受力性能的影响试验研究 1 1 2 1 3 4 5 6 李学斌 杨富民 张彦朋 杨心怡 姜惠峰 钟祯荣 田亚护 张晋峰 1. 中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道建筑研究所， 北京 100081； 2. 中国中铁一局集团新运工程有限公司， 西安 710054 ； 3. 中国铁道科学研究院集团有限公司 标准计量研究所， 北京 100081； 4. 中铁检验认证中心有限公司， 北京 100081； 5. 北京交通大学 土木建筑工程学院， 北京 100044； 6. 中国建筑第五工程局有限公司， 长沙 410004 摘 要 我国铁路简支梁桥以等跨布置的32 m 预应力混凝土梁结构为主。为研究混凝土缺陷对结构 受力性能的影响，对一片有施工缺陷的32 m 混凝土简支梁进行了静载试验，分析了桥梁跨中下缘混凝 土不密实及裂缝对梁体受力性能的影响。结果表明：当混凝土梁跨中下缘不密实时，不密实区混凝土 的弹性模量和抗拉强度均会降低，导致梁体的预应力度、竖向抗弯刚度和抗裂性能降低。当预制混凝 土梁跨中下缘出现不密实情形时，应通过静载试验来检验其刚度和抗裂性能是否满足规范和设计要 求，评定合格后方可架设。 关键词 预制混凝土梁；静载试验；受力性能；抗裂性能；刚度；裂缝 中图分类号 U448.35 文献标识码 A DOI ：10.3969/j.issn.1003‐1995.2023.04.13 引用格式：李学斌，杨富民，张彦朋，等. 铁路预制混凝土梁缺陷对结构受力性能的影响试验研究［J ］. 铁 道建筑，2023 ，63（4 ）：56‐60. 截至2021 年底，中国铁路运营里程超过15 万公 土出现较大缺陷时梁体受力性能鲜有研究。本文对 里，其中高速铁路运营里程超过4 万公里。根据2019 预制梁场一片有施工缺陷的32 m 混凝土简支T 梁进 年底的统计数据，高速铁路桥梁有17 265 km ，普速 行静载试验，研究了梁体跨中下缘开裂后的受力性 铁路桥梁有9 891 km 。在众多桥梁形式中，中小跨度 能。研究结论可为铁路预制混凝土梁的施工和检验 简支梁桥占桥梁总数的95% 左右，而简支梁桥以等跨 提供参考。 ［1-2 ］ 32 m 预制预应力混凝土梁结构为主 。 我国铁路桥梁采用全预应力混凝土结构，在主力 1 试验梁概况 作用下，梁体纵向不出现拉应力；主力及附加力作用 试验梁为铁路预制简支T 梁，设计为全预应力混 时，允许出现有限拉应力。预应力混凝土梁应具有足 凝土结构，图号为通桥（2012 ）2201‐ Ⅰ。梁体长度为 够的刚度和抗裂性能，保证结构的正常使用性能［3 ］，正 32. 6 m ，计算跨度为32 m ，跨中截面见图1。梁体混凝 常情况下通过桥梁静载试验来评定桥梁的使用性 土强度等级为C55 ，梁型为曲线边梁。终张拉时梁体 ［4 ］ ［5 ］ 能 。周勇等 通过静载试验研究了32 m 双线组合简 混凝土抗压强度和弹性模量分别为67