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集装箱运输事例 【篇一：集装箱运输事例】 2000年，发货人中国a出入口企业拜托b对外贸易运输企业将750箱海产品从上海港出口运往印度，b对外贸易运输企业又拜托其部下s分企业代理出口。s分企业接受拜托后，向p远洋运输企业申请舱位，p远洋运输企业指派了箱号为htm—5005等3个满载集装箱后签发了洁净提单，同时发货人在中国人民保险企业处投保海上货物运输的战争险和全部险。货物运抵印度港口，收货人拆箱后发现部分海产品因箱内不洁净而腐化变质，即向中国人民保险企业在印度的代理人申请检验。检验表示，250箱海产品被污染。检验货物时，船方的代表也在场。为其中国人民保险企业在印度的代理人赔付了收货人的损失以后，中国人民保险企业向人民法院提起诉讼。 现问： 在集装箱运输中，p远洋运输企业应负有什么义务？它能否应付损失负责？ 在集装箱运输中，s分企业应负有什么义务？它能否应付损失负责？ 中国人民保险企业是不是适格的原告？为何？ 假如中国人民保险企业有资格作原告，它应将谁列为被告？〔答案〕p远洋运输企业应保持集装箱洁净、干燥、无残留物以及前批货物留下的长久性气味；p远洋运输企业应付海产品的损失负责。 s分企业作为装箱、铅封的收货人、代理人，应负有在装箱前检查箱体，保证集装箱适装的义务。s分企业未尽前述义务，主观上有过失，应肩负货损责任。 中国人民保险企业能够作为适格的原告，因为其已获得代位求偿权。 被告是p远洋运输企业与s分企业。 〔解题思路〕此题专考海上集装箱运输合同责任，比较简单。解开此题之重点在于确认p远洋运输企业及s分企业有无责任。 〔法理详解〕这是对运货义务的考察。在海上集装箱运输中，依据国际老例，集装装箱应当洁净、干燥、无残留物以及前批货物留下的长久性气味。p远洋运输企业的提单合用“海牙规则”的规定，承运人须在航次开始前和开始时执行应尽责责，以便使货舱、冷藏舱和该船装载货物的其余部分适于并能安全地收受、承运和保存货物。作为供给集装箱的承运人明知发货人托运的是易于腐化的海产品，而将未能完全消除、残留有前一航次货物污染的不适载集装箱交给发货人装箱，违犯了《中华人民共和公民法公则》第111条对于“执行合同义务不切合商定条件”的规定，对本案海产品的货损，犯有粗心粗心的过失，应当肩负海产品损失的赔偿责任。对此《海商法》第47条也有规定：“承运人在船舶开航前和开航当时，应当慎重办理，使船舶处于适航状态，妥当装备海员、装备船舶和装备供给品，并使货舱、冷藏舱、)令气舱和其余载货地方适于并能安全收受、载运和保存货物。”p远洋运输企业签发的提单下3个集装箱的运输条件为集装箱运输，即由s分司全权代剪发货人发货、点数、装船、铅封。s分企业明知对于集装箱的检验，应是其作为发货人、代理人的职责，可是，本航行海产品装箱前，s分企业没有申请商检，以为其对装箱的集装箱的适载性有充足的掌握，没有尽到仔细检查集装箱体的责任，违反了《中华人民共和公民法公则》第66条第2款的规定，有过失，也应肩负相应的货损赔偿责任。 中国人民保险企业能够作为适格的原告。《海商法》第252条规定：“保险标的发生保险责任范围内的损失是由第三人造成的，被保险人向第三人要求赔偿的权益，自保险人支付赔偿之日起，相应转移给保险人。”即保险人获得代位求偿权，所以中国人民保险企业有权作为原告提起诉讼。 1责编：examw上一篇：下一篇： 【篇二：集装箱运输事例】 「案情」原告：中国对外贸易运输总企业。地点：北京市二里沟进口大楼。 法定代表人：刘福麟，总经理。 被告：中国石化国际事业企业齐鲁石化分企业。地点：山东省淄博市临淄区辛六街。 法定代表人：陶南祥，总经理。 开新加坡港，于同月16日到达青岛港锚地。第二天，以青岛市口岸办公室为主，由山东省商品检验局、青岛市卫生检疫所、青岛港务监督等相关单位结合构成了对于“德克萨斯星”轮除毒、抢险、检验工作领验锚登对二行检舵13环氯烷体的浓分为167、71和70ppm;检甲板上觉察有药气床在锚对二岫械通风环烷体的浓获得了降低。德斯星”轮1990月19日从锚地移头32箱乐均被卸掉。验舱发现二舱100平方米的糊状残留物，经繇渗漏的果，内含微量的环氯烷环烷装箱进拆箱检桶的小孔盖广泛松动大孔盖部分没紧将货放倒现桶内液体有从大孔盖周围处流，小孔盖也有类。对发现在乐货卸至货堆放处过中，仍有胶状物自货漏出，经箱检货在箱内均未加固，部分桶倾斜、变，桶盖开启，蚀严。“德克萨星”因第二舱环氧氯烷乐的污，一定作洗舱净办理而后从头开航。危险货环氯烷果及受污的其余货由抢导指示另行办外运总业在青港环氯烷乐泄露而生的费船期损以及在新加坡港的办货所有人的索赔计为元人民币47300新加坡元和617560美元。 依据以上事实原告外运总业于1990年12月22日向青海事法院对被告提起讼：齐石化企业和上海化工企业