隧道进洞方法.docxVIP

第一章隧道进洞方法拟采用套拱法进洞。 8.1,套拱设计本隧道拟采用套拱法进洞，以确保进口段隧道施工安全。套拱设计如图3.3-05所示 说明：砼套拱采用内侧立模，架立格栅后网喷砼的方法施工。 图3.3-05隧道进洞套拱设计图8.2,拱部进洞洞口段路堑开挖完成（拱部）进洞面后，安装两棉格栅,格栅宽30cm,格栅间距1m,格栅底部设卧木及锁脚锚杆，两棉格栅用祖22钢筋拉接固定，拉接筋环向间距1m。架立格栅后立模网喷射C20砼，形成拱部棚状洞口。在此棚状洞口支护下按照CD法进洞施工。 8.3,下部进洞下部洞外路堑开挖根据CD法施工进程适时进行，开挖至下部套拱部位后，施做套拱砼基础，架立下部套拱格栅与上述拱部格栅螺栓连接，再立模网喷砼。形成下部棚状支护结构，再按照CD法施工。 第二章工程概况及特点隧道地质概况隧道地处剥蚀丘陵地带，植被发育，自然坡度30度，表层为褐黄粉质色粘土，硬塑，厚2?16m,下覆石炭系上中统壶天群灰岩、白云质灰岩，灰色，灰白色，弱风化，产状142°/61°，地下水发育。其中IDK132+920?IDK133+135为浅埋段，土层较厚，岩溶较发育。 围岩类别及初级支护、衬砌类型见表3.1.-01、3.1.-02表3.3-01各级围岩长度表 类别 III类 W类 V类 合计  长度（m） 710 305 283 1298 占隧道总长 54.7 23.5 21.8 100 1.3.工程特点本隧道为铁路双线隧道，比单线隧道开挖断面较大，对开挖过程中确保隧道洞室安全稳定要求更高。 表3.3,-02各类衬砌支护参数表 衬砌类 型 初期支护 二次衬砌 25#喷砼 (cm) 锚杆 钢支架 拱墙 仰拱 部位 直径 (mm) 长度 （m） 间距（m） 规格 间距 （m） 厚度 (cm) 厚度 (cm) m 拱?13、 墙及仰 拱^13 拱墙 拱。25、 墙?22 3.0 环1.2X 纵1.0 40C25 40C25 hi级围 岩下锚 段（一） 拱?13、 墙及仰 拱^13 拱墙 拱。25、 墙?22 3.0 环1.2X 纵1.0 40C25 40C25 mi级围 岩下锚 段（二） 拱?13、 墙及仰 拱^13 拱墙 拱。25、 墙?22 3.0 环1.2X 纵1.0 45C25 45C25 W 拱墙口 23、仰 拱^23 拱墙 拱。25、 墙?22 3.5 环1.0X 纵1.0 HW150 型钢 1.0 45C25 45C25 V 拱墙口 25、仰 拱^25 拱墙 拱。25、 墙?22 4.0 环1.0X 纵0.8 HW175 型钢 0.8 或1.0 45C25 45C25 注：表中?表示网喷砼，△表示素砼，□表示聚丙烯网喷砼，。表示中空注浆锚杆，?表示砂浆锚杆所处地质情况较差，V级围岩地段占20%以上，无1、11级围岩，难以实施全断面快速掘进施工。 在隧道中部存在一处浅埋段，最小埋深约8米，属于V级围岩，稍有不慎，易引起塌方冒顶，给施工造成困难，因此，确保安全通过浅埋段非常重要。同时，由于围岩类别低导致施工工法及开挖断面转换多（有CD法和台阶法相互转换，有不同级别围岩地段的开挖断面及下锚段开挖断面的转换），给施工增加了一定的难度。 另外，因本地地处岩溶发育地区，开挖前须做好超前预报，探明岩溶发育情况尤其重要。 第三章主要对策XX隧道做为本标段重点工程，我部将加大科技投入，上一流的人才，配备先进、配套和适用的机械设备，确保本隧道资源配置满足安全、质量及施工进度要求。 加强地质超前预报，及时探明围岩级别及岩溶情况，一旦发现问题，及时调整施工方法，杜绝因盲目施工而引起的安全事故。 采用切实可行的方法确保工法转换和断面切换顺利过渡。 按照新奥法原理组织施工，采用新技术、新工艺，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，采用光面爆破技术，严格控制超欠挖。投入全液压衬砌台车并按严格控制二次衬砌砼的浇筑工艺，确保二衬砼内实外美。 第四章施工平面布置及临时工程道路设置进口区进场道路：由于进口山坡较陡，考虑从主便道新修一条300m爬坡便道上至洞口（洞底）标高。 出口区进场道：出口有约350m长的路堑段，在施工顺序上必须先施工此段路堑再进洞施工，故将进场道路修至本段路堑的端头，再经该段路堑到达洞口，从主便道至此段新修便道大约300m。 .拌合设备布置进出口各设一座JS750拌和站，同时设2台强制式拌合机生产喷砼。 .空压机房及锻钎机房空压机房设在洞口附近，以减少弯头风压损失，锻钎机布置在一座空压机房旁以方便锻钎机房的高压风供应。 3.4.火工器库房炸药库与雷管库分开设置，相隔距离符合有关爆破安全操作规程的规定，并远离施工及生活区。同时，严格执行当地公安部门有关火供品使用的有关规定。 3.5.供水系统于河沟内挖井集水并沉淀做为隧道供水水